Двигатели FPT (Fiat Powertrain Technologies)

33 - 52 кВт
Stage IIIB / Tier 4B

• САМЫЙ КОМПАКТНЫЙ В СВОЕМ КЛАССЕ
• НЕОБСЛУЖИВАЕМАЯ СИСТЕМА ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ
• ОДНОСТОРОННЯЯ ИСПРАВНОСТЬ

КОМПАКТНОСТЬ
Трехцилиндровая структура с головкой двигателя «uniflow» специально разработана для обеспечения плотного расположения и простой установки. Туннельный блок цилиндров гарантирует экстремальную жесткость при кручении также в сельскохозяйственных применениях.

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ
Common Rail и турбонагнетатель с отходами улучшают эффективность сгорания, обеспечивая более высокий крутящий момент и плотность мощности , что позволяет быстро работать на компактных машинах.

ПОДДЕРЖАНИЕ
Последующая обработка «Нет DPF» минимизирует время простоя машины. Гидравлические толкатели устраняют необходимость ручной регулировки. Кроме того, техническое обслуживание упрощается и ускоряется при обслуживании с одной стороны.
 

Маркировка

Расположение
L (в ряд)
V (конфигурация 90 ° V)
 
Воздушная обработка
TCA (с турбонаддувом с доохладителем)
TC (с турбонаддувом)
Н.А. (Безнаддувный)
 
Наличие турбонадува
РГ (Wastegate)
VGT (турбонагнетатель с переменной геометрией)
TST (двухступенчатый турбозаряд)
 
Система впрыска
M (механический)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (электронный блок-инжектор)
MPI (Multi Point Injection)
 
Выхлопная система
EGR (рециркуляция отработавших газов)
SCR (селективное каталитическое восстановление)

Модельный ряд двигателей FPT серии R22

53 - 65 кВт
Stage IIIA / Tier 3

• КОМПАКТНОСТЬ
• ПРОСТОТА ОБСЛУЖИВАНИЯ
• ВЫСОКАЯ ГИБКОСТЬ ДЛЯ ОПТИМАЛЬНОЙ РАБОТЫ ВО ВСЕХ УСЛОВИЯХ РАБОТЫ

Серия F5 представляет собой компактное и гибкое решение для легких приложений, обеспечивающее высокую производительность при низких эксплуатационных расходах.
F5 имеет 4-цилиндровую архитектуру, 3, 2 литра, с турбонагнетателем и доохладителем с номинальной мощностью.
Общая компактность и несколько вариантов конфигурации делают F5 подходящим для компактных строительных машин и промышленных силовых агрегатов, а также для установки на небольших сельскохозяйственных тракторах со структурным блоком цилиндров. Соответствуют Stage IIIA / Tier 3 стандартам, Чтобы соответствовать стандартам уровня IIIA/ Tier 3, двигатели F5 используют внутреннюю EGR, или внешнюю на верхних рейтингах, обеспечивая правильную производительность и экономию топлива с минимизированным воздействием на установку.

КОМПАКТНОСТЬ
Конструкция интегрированных компонентов и низкие требования к охлаждению благодаря внутреннему EGR гарантируют общую компактность двигателя для легкой установки и маневренности и видимости автомобиля.

ПРОСТОТА ОБСЛУЖИВАНИЯ
Конкретная конструкция позволяет устанавливать топливные и масляные фильтры на одной стороне двигателя для более легкого и быстрого обслуживания.
Кроме того, F5 использует проверенные технические решения (например, механический роторный насос и турбонагнетатель с фиксированной геометрией), чтобы гарантировать легкий и быстрый ремонт и наилучший в классе 600 часов интервалы технического обслуживания масла, сводя к минимуму общую стоимость владения и время простоя транспортного средства.

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ
На основе проверенного механического роторного насоса двигатель F5 имеет прямую систему впрыска топлива для точной доставки топлива, что представляет собой оптимальное решение с точки зрения производительности и гибкости использования, со 100% совместимостью с биодизелем.
Серия F5 оснащена турбонаддувом с системой предварительного воздушного охлаждения воздуха в зависимости от мощности и  скорости работы.

Модельный ряд двигателей FPT серии F5

Маркировка:

Расположение
L (рядный)
V (конфигурация 90 ° V)
 
Воздушная обработка
TCA (с турбонаддувом с доохладителем)
TC (с турбонаддувом)
Н.А. (Безнаддувный)
 
Наличие турбонадува
РГ (Wastegate)
VGT (турбонагнетатель с переменной геометрией)
TST (двухступенчатый турбозаряд)
 
Система впрыска
M (механический)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (электронный блок-инжектор)
MPI (Multi Point Injection)
 
Выхлопная система
EGR (рециркуляция отработавших газов)
SCR (селективное каталитическое восстановление)

66 - 125 кВт
Stage IIIA / Tier 3 
Stage IV / Tier 4B

• ОПТИМИЗИРОВАННОЕ СЖИГАНИЕ ДЛЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТ
• НЕ ТРЕБУЮЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕШЕНИЕ ATS
• КОМПАКТНАЯ УСТАНОВКА
• ДО 600 ЧАСОВ ИНТЕРВАЛОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАСЛА

Серия двигателей FPT NEF является эталоном в своей категории для гибкости, надежности, низкого расхода топлива и высокой производительности.
Двигатели NEF предлагаются в 4- и 6-цилиндровых конфигурациях с 4,5-дюймовым 6,7- литровым двигателем, способным охватывать различные области применения, такие как сельское хозяйство, строительство, автомобильный транспорт, промышленный, морской и энергетический.
Для удовлетворения потребностей клиентов предлагается широкий выбор опций и индивидуальные решения. Для внедорожных применений предлагаются как конструкционные, так и неструктурные версии двигателей для сельскохозяйственных и строительных / промышленных применений.
Благодаря нашему безотходному сжиганию EGR и нашей эксклюзивной запатентованной технологии HI-eSCR , двигатели NEF представляют собой базовое решение для экономии топлива и низких эксплуатационных расходов.

Особенности и преимущества

TIER 4B / STAGE IV

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Благодаря архитектуре NO EGR, внедрению Common Rail Common Rail и турбонагнетателю WG, двигатели NEF обеспечивают оптимальную эффективность сгорания, что приводит к низкому расходу топлива и конкурентоспособности (плотность крутящего момента 3% по сравнению сj средним по рынку). 
Система HI-eSCR не содержит регенерации, что позволяет непрерывно работать, избегая незапланированных остановок во время повседневной деятельности, особенно при работе в помещениях, улучшая время безотказной работы.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Избегая использования DPF, запатентованная FPT система HI-eSCR представляет собой бесплатное техническое решение без проблем, обеспечивающее низкие эксплуатационные расходы и максимальное время безотказной работы автомобиля.

НАДЕЖНОСТЬ
Надежность NEF подтверждена более чем 1,3 миллионами единиц,произведенных с 2001 года, обеспечивая надежность и долговечность в каждом рабочем состоянии. 
Система HI-eSCR опирается на многолетний и проверенный опыт использования технологии SCR на основе более 650 000 единиц, выпущенных с 2005 года.

КОМПАКТНОСТЬ
Оба двигателя NEF и система Hi-eSCR предлагаются в компактной и легкой конструкции, чтобы уменьшить упаковку и облегчить установку на автомобиль, предлагая широкий спектр макетов после обработки для индивидуальных решений. 
Технология без использования EGR снижает потребности в мощности охлаждения, что еще больше упрощает установку OEM-производителей.

TIER 3 / STAGE IIIA

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Механические или Common Rail версии с турбонагнетателем с турбонагнетателем с турбонагнетателем или турбонагнетателем обеспечивают высокую мощность и мощность крутящего момента с конкурентоспособной топливной экономичностью.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Лучшее в классе для интервалов замены масла (600 часов), что приводит к сокращению времени простоя автомобиля и повышению производительности. Положительная схема двигателя, предназначенная для быстрого и легкого технического обслуживания.

НАДЕЖНОСТЬ
Надежность NEF подтвержденаболее чем 1,3 миллионами единиц,выпущенных с 2001 года.
Обе механические и электронные версии представляют собой эффективное решение, обеспечивающее надежность и долговечность даже в самых тяжелых условиях эксплуатации.

Модельный ряд и технические характеристики двигателей FPT серии N45

Маркировка:

Расположение
L (рядный)
V (конфигурация 90 ° V)
 
Воздушная обработка
TCA (с турбонаддувом с доохладителем)
TC (с турбонаддувом)
Н.А. (Безнаддувный)
 
Наличие турбонадува
РГ (Wastegate)
VGT (турбонагнетатель с переменной геометрией)
TST (двухступенчатый турбозаряд)
 
Система впрыска
M (механический)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (электронный блок-инжектор)
MPI (Multi Point Injection)
 
Выхлопная система
EGR (рециркуляция отработавших газов)
SCR (селективное каталитическое восстановление)

126 - 210 кВт
Stage IIIA / Tier 3
Stage IV / Tier 4B

• ВЫСОЧАЙШАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПРИ МАКСИМАЛЬНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА
• НЕ ТРЕБУЮЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕШЕНИЕ ATS 
• КОМПАКТНАЯ УСТАНОВКА 
• ДО 600 ЧАСОВ ИНТЕРВАЛОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАСЛА

Серия NEF является эталоном в своей категории для гибкости, надежности, низкого расхода топлива и высокой производительности.
Для удовлетворения потребностей клиентов предлагается широкий выбор опций и индивидуальные решения. Для внедорожных применений предлагаются как конструкционные, так и неструктурные версии двигателей для сельскохозяйственных и строительных / промышленных применений.
Благодаря безотходному сжиганию EGR и нашей эксклюзивной запатентованной технологии HI-eSCR, двигатели NEF представляют собой базовое решение для экономии топлива и низких эксплуатационных расходов.
 

Особенности и преимущества
TIER 4B / STAGE IV

ПРОДУКТИВНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Благодаря архитектуре NO EGR,внедрению Common Rail Common Rail и турбокомпрессором WG,двигатели NEF обеспечивают оптимальную эффективность сгорания, чтоприводит к низкому расходу топлива и производительности верхнегокласса (плотность мощности 5%, плотность крутящего момента 10% по сравнению с средним по рынку ). 
Система HI-eSCR не содержит регенерации, что позволяет непрерывно работать, избегая незапланированных остановок во время повседневной деятельности, особенно при работе в помещениях, улучшая время безотказной работы.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Избегайте использования DPF, запатентованная FPT системаHI-eSCRпредставляет собой бесплатное техническое решение «подходит для забывания», обеспечивающее низкие эксплуатационные расходы и максимизирующее время работы автомобиля.

НАДЕЖНОСТЬ
Надежность NEF подтвержденаболее чем 1,3 миллионами единиц,произведенных с 2001 года, обеспечивая надежность и долговечность в каждом рабочем состоянии. 
Система HI-eSCR опирается на многолетний и проверенный опыт использования технологии SCR на основе более 650 000 единиц, выпущенных с 2005 года.

КОМПАКТНОСТЬ
Оба двигателя NEF и система Hi-eSCR предлагаются вкомпактной и легкой конструкции,чтобы уменьшить упаковку и облегчить установку на автомобиль, предлагая широкий спектр макетов после обработки для индивидуальных решений. 
Технология без использования EGR снижает потребности в мощности охлаждения, что еще больше упрощает установку OEM-производителей.

Особенности и преимущества
TIER 3 / STAGE IIIA

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Механические или Common Rail версии с турбонагнетателем с фиксированной геометрией или спускной муфтой обеспечивают высокую мощность и крутящий момент (плотность мощности на 15% выше средней по рынку), с конкурентоспособным топливом.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Лучшее в классе для интервалов замены масла (600 часов), что приводит к сокращению времени простоя автомобиля и повышению производительности. Положительная схема двигателя, предназначенная для быстрого и легкого технического обслуживания.

НАДЕЖНОСТЬ
Надежность NEF подтвержденаболее чем 1,3 миллионами единиц,выпущенных с 2001 года.
Обе механические и электронные версии представляют собой эффективное решение, обеспечивающее надежность и долговечность даже в самых тяжелых условиях эксплуатации.

Модельный ряд и технические характеристики двигателей FPT серии N67

Маркировка:

Расположение
L (рядный)
V (конфигурация 90 ° V)
 
Воздушная обработка
TCA (с турбонаддувом с доохладителем)
TC (с турбонаддувом)
Н.А. (Безнаддувный)
 
Наличие турбонадува
РГ (Wastegate)
VGT (турбонагнетатель с переменной геометрией)
TST (двухступенчатый турбозаряд)
 
Система впрыска
M (механический)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (электронный блок-инжектор)
MPI (Multi Point Injection)
 
Выхлопная система
EGR (рециркуляция отработавших газов)
SCR (селективное каталитическое восстановление)

200 - 305 кВт
Stage IIIA / Tier 3 
Stage IV / Tier 4B

• ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ В КОМПАКТНОМ МАКЕТЕ
• ПРЕЦИЗИОННЫЙ ОТВЕТ ВЕРХНЕГО КЛАССА И НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА
• НАДЕЖНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ ВО ВСЕХ УСЛОВИЯХ РАБОТЫ
• НЕ ТРЕБУЕТ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

CURSOR серия флагманского семейство двигателей FPT для бездорожья, предназначенное для обеспечения лучшего в своем классе производительности оборудования с высокоинтенсивными миссиями, обеспечивая низкие эксплуатационные расходы, высокую производительность и максимальную производительность.
Специально разработанная для тяжелых внедорожных применений, проверенная надежность и прочность конструкции Cursor Series, представляющая собой правильное решение для самых требовательных предприятий сельского хозяйства, строительства и промышленности (таких как крупногабаритные тракторы, уборочные машины, колесные погрузчики, лесохозяйственное оборудование).
Имеются 4 модели двигателей (8,7, 11,1, 12,9 и 15,9 литра), двигатели серии CURSOR имеют 6-цилиндровую архитектуру с самой современной системой впрыска Common Rail (до 2200 бар) для обеспечения оптимальной эффективности сгорания; проверенные архитектуры турбокомпрессоров позволяют оптимизировать воздушный поток для обеспечения высокой производительности и низкого расхода топлива.
Благодаря многолетней технологии EGR и нашему эксклюзивному запатентованному HI-eSCR, двигатели курсора представляют собой правильный выбор для экономии топлива, низких эксплуатационных расходов и максимальной надежности.
Запущенный в 2006 году специально для внедорожных применений, Cursor 9 имеет 8,7-литровое смещение с системой Common Rail 1800 бар, вытянутый для улучшения жесткости.

Особенности и преимущества
TIER 4B / STAGE IV

ПРОДУКТИВНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Без структуры EGR, внедрение в поколение «Heavy Duty» Common Rail, хорошо зарекомендовавшие себя Wastegate (WG) или турбонагнетатели VGT с электронным управлением обеспечивают оптимальную эффективность сгорания, что приводит к низкому расходу топлива и производительности верхнего класса (до плотности мощности до + 8% Среднее по отношению к рынку)
Система HI-eSCR не содержитрегенерации, что позволяет непрерывной работе избегать незапланированных остановок в повседневной деятельности, особенно при работе в помещениях, что улучшает время безотказной работы. 
Переходное поведение дополнительно улучшается турбонаддувом VGT, обеспечивая оперативную реакцию двигателя на сильно изменяющиеся нагрузки.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Избегайте использования DPF, запатентованная FPT системаHI-eSCR представляет собой не требующее технического обслуживания решение «подгонки и забывания», обеспечивающее низкие эксплуатационные расходы и максимизацию времени безотказной работы автомобиля.

НАДЕЖНОСТЬ
Нет системы DPF и «без регенерации» ATS, чтобы избежать риска засорения системы при обеспечении безопасной работы даже в запыленных средах.

Особенности и преимущества
TIER 3 / STAGE IIIA

ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ
«Heavy Duty» Common Rail, хорошо зарекомендовавший себя турбонагнетатель Wastegate (WG), обеспечивающий высокую мощность и крутящий момент (плотность мощности и плотность крутящего момента на 11% выше средней по рынку) с конкурентоспособным расходом топлива.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Лучшее в классе для интервалов замены масла (600 часов), что приводит к сокращению времени простоя автомобиля и повышению производительности. Положительная схема двигателя, предназначенная для быстрого и легкого технического обслуживания.

НАДЕЖНОСТЬ
Двигатель с удлиненной высотой картера обеспечивает повышенную жесткость и низкий уровень шума и вибрации, а также обеспечивает исключительную надежность и надежность при тяжелых рабочих условиях.

Модельный ряд и технические характеристики двигателей FPT серии CURSOR 9

Маркировка:

Расположение
L (рядный)
V (конфигурация 90 ° V)
 
Воздушная обработка
TCA (с турбонаддувом с доохладителем)
TC (с турбонаддувом)
Н.А. (Безнаддувный)
 
Наличие турбонадува
РГ (Wastegate)
VGT (турбонагнетатель с переменной геометрией)
TST (двухступенчатый турбозаряд)
 
Система впрыска
M (механический)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (электронный блок-инжектор)
MPI (Multi Point Injection)
 
Выхлопная система
EGR (рециркуляция отработавших газов)
SCR (селективное каталитическое восстановление)

265 - 315 кВт
Stage IIIA / Tier 3

• ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА
• НАДЕЖНОСТЬ ВО ВСЕХ УСЛОВИЯХ РАБОТЫ
• 600-ЧАСОВЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА ДЛЯ НИЗКИХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ

Серия CURSOR - это флагманское семейство двигателей FPT для внедорожников, предназначенных для обеспечения наилучших результатов в классе для оборудования с высокоинтенсивной эксплуатацией, обеспечивая низкие эксплуатационные расходы, высокую производительность и максимальную производительность.
Специально разработанная для применения в тяжелых условиях внедорожника, проверенная надежность и надежность прочности конструкции Cursor Series, представляющая собой правильное решение для самых требовательных предприятий сельского хозяйства, строительства и промышленности (таких как крупногабаритные тракторы, уборочные машины, колесные погрузчики, лесохозяйственное оборудование).
Доступны 3 модели двигателей для применений Tier3 / StageIIIA (8,7, 10,3 и 12,9-литровый), двигатели Курсора оснащены 6-цилиндровой архитектурой с впрыском Common Rail или электронным блоком для обеспечения оптимальной эффективности сгорания; проверенная конструкция турбокомпрессоров позволяют оптимизировать воздушный поток для обеспечения высокой производительности и низкого расхода топлива. 
Курсор 10 оснащен 10,3-литровым рабочим объемом с надежной и эффективной системой электронного инжектора 1800 бар и турбокомпрессором FGT для обеспечения производительности и производительности в тяжелых условиях эксплуатации.
Чтобы соответствовать стандартам StageIIIA / Tier3, двигатели Курсора применяют технологию сокращения выбросов NOx на внутреннем рынке, обеспечивая общую производительность с минимальным воздействием на установку.

Особенности и преимущества
TIER 3 / STAGE IIIA

ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Система электронного инжектора высокого давления, простой и эффективный турбонагнетатель с фиксированной геометрией, обеспечивающий высокую мощность и крутящий момент (+ 14% плотности мощности по сравнению со средней рыночной) с конкурентоспособным расходом топлива.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Лучшее в классе для интервалов замены масла (600 часов), что приводит к сокращению времени простоя автомобиля и повышению производительности. Положительная схема двигателя, предназначенная для быстрого и легкого технического обслуживания.

НАДЕЖНОСТЬ
Надежный блок двигателя и простой макет двигателя, предназначенный для обеспечения исключительной надежности при тяжелых рабочих условиях.
 

Модельный ряд и технические характеристики двигателей FPT серии CURSOR 10

Маркировка:

Расположение
L (рядный)
V (конфигурация 90 ° V)
 
Воздушная обработка
TCA (с турбонаддувом с доохладителем)
TC (с турбонаддувом)
Н.А. (Безнаддувный)
 
Наличие турбонадува
РГ (Wastegate)
VGT (турбонагнетатель с переменной геометрией)
TST (двухступенчатый турбозаряд)
 
Система впрыска
M (механический)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (электронный блок-инжектор)
MPI (Multi Point Injection)
 
Выхлопная система
EGR (рециркуляция отработавших газов)
SCR (селективное каталитическое восстановление)

CURSOR 13
325 - 407 кВт
Stage IIIA / Tier 3 
Stage IV / Tier 4B

ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ В ОЧЕНЬ СЛОЖНЫХ ПРИЛОЖЕНИЯХ
ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА
НАДЕЖНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ ВО ВСЕХ УСЛОВИЯХ РАБОТЫ
НЕ ТРЕБУЕТ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

CURSOR серия флагманского семейство двигателей FPT для бездорожья, предназначенное для обеспечения лучшего в своем классе производительности оборудования с высокоинтенсивной эксплуатацией, обеспечивая низкие эксплуатационные расходы, высокую производительность и максимальную производительность.
Специально разработанная для применения в тяжелых условиях внедорожника, проверенная надежность и надежность прочности конструкции Cursor Series, представляющая собой правильное решение для самых требовательных предприятий сельского хозяйства, строительства и промышленности (таких как крупногабаритные тракторы, уборочные машины, колесные погрузчики, лесохозяйственное оборудование).
Доступны 4 модели двигателей (8,7, 11,1, 12,9 и 15,9 литра), двигатели курсора совместно с 6-цилиндровой архитектурой с самой современной системой впрыска Common Rail (до 2200 бар) для обеспечения оптимальной эффективности сгорания; проверенные конструкции турбокомпрессоров позволяют оптимизировать воздушный поток для обеспечения высокой производительности и низкого расхода топлива.
Благодаря многолетней технологии EGR и эксклюзивному запатентованному FPT HI-eSC R, двигатели Cursor представляют собой правильный выбор для экономии топлива, низких эксплуатационных расходов и максимальной надежности.
Первоначально разработанные в 1998 году, второе поколение Cursor13 было запущено в 2013 году, в которую внедрена новая сверхпрочная система Common Rail и переработанная аппаратная часть двигателя. Различные решения турбокомпрессора (WG и высокопроизводительные двухступенчатые версии) обеспечивают оптимизированную производительность для удовлетворения широкого спектра требований.

Особенности и преимущества
TIER 4B / STAGE IV

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, ХАРАКТЕРИСТИКА, ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Отсутствие архитектуры EGR и впрыска Common Rail Common Heavy Duty последнего поколения обеспечивают оптимальную эффективность сгорания, что обеспечивает высокую производительность и низкий расход топлива. 
Топ-класс двухступенчатый турбоверсии (2stT), которая способна справиться с требованиями самых требовательных мощностей, гарантируя оптимальную эффективность жидкости (до + 15% среднерыночной плотности крутящего момента Vs. ). 
Система HI-eSCR не требует регенерации, что позволяет непрерывной работе избегать незапланированных остановок во время повседневной деятельности, особенно при работе в помещениях, что улучшает время безотказной работы.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Избегайте использования DPF, запатентованная FPT системаHI-eSCR представляет собой не требующее технического обслуживания решение «подгонки и забывания», обеспечивающее низкие эксплуатационные расходы и максимизацию времени безотказной работы автомобиля.

НАДЕЖНОСТЬ
Нет системы DPF и «без регенерации» ATS, чтобы избежать риска засорения системы при обеспечении безопасной работы даже в запыленных средах.

Особенности и преимущества
TIER 3 / STAGE IIIA

ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Система электронного инжектора высокого давления, простой и эффективный турбонагнетатель с фиксированной геометрией, обеспечивающий высокую мощность и крутящий момент (+ 14% плотности мощности по сравнению со среднерыночной) с конкурентоспособным расходом топлива.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Лучшее в классе для интервалов замены масла (600 часов), что приводит к сокращению времени простоя автомобиля и повышению производительности. Положительная схема двигателя, предназначенная для быстрого и легкого технического обслуживания.

НАДЕЖНОСТЬ
Надежный блок двигателя и простой макет двигателя, предназначенный для обеспечения исключительной надежности при тяжелых рабочих условиях.
 

Модельный ряд и технические характеристики двигателей FPT серии CURSOR 13

Маркировка:

Расположение
L (рядный)
V (конфигурация 90 ° V)
 
Воздушная обработка
TCA (с турбонаддувом с доохладителем)
TC (с турбонаддувом)
Н.А. (Безнаддувный)
 
Наличие турбонадува
РГ (Wastegate)
VGT (турбонагнетатель с переменной геометрией)
TST (двухступенчатый турбозаряд)
 
Система впрыска
M (механический)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (электронный блок-инжектор)
MPI (Multi Point Injection)
 
Выхлопная система
EGR (рециркуляция отработавших газов)
SCR (селективное каталитическое восстановление)

480 - 570 кВт
Stage IV / Tier 4B

• 18-ЛИТРОВАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ В 13-ЛИТРОВОМ ПАКЕТЕ
• ЛУЧШАЯ В СВОЕМ КЛАССЕ МОЩНОСТЬ И ПЛОТНОСТЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
• ВЫСОКАЯ ПРОЧНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ
• МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПРИ НИЗКИХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДАХ

CURSOR серия флагманского семейство двигателей FPT для бездорожья, предназначенная для обеспечения лучшего в своем классе производительности оборудования с высокоинтенсивной эксплуатацией, обеспечивая низкие эксплуатационные расходы, высокие эксплуатационные показатели и максимальную производительность.
Специально разработанная для применения в тяжелых условиях внедорожника, проверенная надежность и надежность прочности конструкции Cursor Series, представляющая собой правильное решение для самых требовательных предприятий сельского хозяйства, строительства и промышленности (таких как крупногабаритные тракторы, уборочные машины, колесные погрузчики, лесохозяйственное оборудование).
Имеются 4 модели двигателей (8,7, 11,1, 12,9 и 15,9 литра), двигатели курсора имеют 6-цилиндровую конструкцию с самой современной системой впрыска Common Rail (до 2200 бар) для обеспечения оптимальной эффективности сгорания; проверенные конструкции турбокомпрессоров позволяют оптимизировать воздушный поток для обеспечения высокой производительности и низкого расхода топлива.
Благодаря многолетней технологии EGR и эксклюзивному запатентованному FPT HI-eSCR, двигатели Rурсора представляют собой правильный выбор для экономии топлива, низких эксплуатационных расходов и максимальной надежности.
Cursor16 был запущен как новый двигатель в 2014 году на основе многолетнего опыта, наследуя серию Cursor, получил награду «Дизель - 2014 год». Cursor16 был первоначально применен на рекордном зерноуборочном комбайне и является единственным 16-литровым на рынке, специально разработанным и утвержденным для промышленного применения, обеспечивая 18-литровые характеристики в 13-литровом двигателе.

Особенности и преимущества

ВЫСОКИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, ЭФФЕКТИВНОСТЬ

NO EGR, новейшее поколение «Heavy Duty» Common Rail впрыска до 2200 бар в сочетании с использованием стальных поршней и разработанной FPT двойным повторным котлом для горения обеспечивают оптимальную эффективность сгорания. Турбокомпрессор с шарикоподшипником Wastegate (WG) дополнительно улучшает динамический отклик и гарантирует наилучшую производительность в классе (до + 10% плотности мощности и плотности крутящего момента по сравнению со средним по рынку). Система HI-eSCR не требует регенерации, что позволяет при непрерывной работе избегать незапланированных остановок во время повседневной деятельности, особенно при работе в помещениях, что улучшает время безотказной работы.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Отказ от использования DPF, запатентованная FPT система HI-eSCR представляет собой бесплатное техническое решение «подгонки и забывания», обеспечивающее низкие эксплуатационные расходы и максимальное время безотказной работы автомобиля.

НАДЕЖНОСТЬ

Отсутствие DPF и система «без регенерации» ATS во избежание риска засорения системы при обеспечении безопасности даже в пыльных условиях. Полностью новая головка цилиндра с уплотненным графитом (CGI) обеспечивает более высокое сопротивление с меньшим весом и вместе с обновленной конструкцией двигателя обеспечивает надежность и надежность в любых рабочих условиях.

КОМПАКТНАЯ ПЛАТА

Курсор 16 является самым компактным 16-литровым двигателем на рынке (-7% против конкурентов в среднем) и лучшим в своем классе отношением мощности к весу (+ 15% против конкурентов в среднем на 0,5 л.с. / кг) 

Модельный ряд и технические характеристики двигателей FPT серии CURSOR 16

Маркировка:

Расположение
L (рядный)
V (конфигурация 90 ° V)
 
Воздушная обработка
TCA (с турбонаддувом с доохладителем)
TC (с турбонаддувом)
Н.А. (Безнаддувный)
 
Наличие турбонадува
РГ (Wastegate)
VGT (турбонагнетатель с переменной геометрией)
TST (двухступенчатый турбозаряд)
 
Система впрыска
M (механический)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (электронный блок-инжектор)
MPI (Multi Point Injection)
 
Выхлопная система
EGR (рециркуляция отработавших газов)
SCR (селективное каталитическое восстановление)

670 - 670 кВт
Stage V / Tier 4B

• АРХИТЕКТУРА V8 ОБЕСПЕЧИВАЕТ МОЩНОСТЬ ДО 910 Л.С.
• ЛУЧШАЯ В СВОЕМ КЛАССЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И КОМПАКТНОСТЬ ЖИДКОСТИ
• ЛУЧШЕЕ СООТНОШЕНИЕ МОЩНОСТИ К ВЕСУ В КЛАССЕ

V20 - это флагманское решение FPT, мощностью до 910 л.с., специально разработанное для соответствия всем требованиям, поступающим из разных областей применения, подходящих как для стационарных, так и для мобильных приложений.

Особенности и преимущества

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Улучшенная конструкция оборудования и материалы, поддерживающие максимальный коэффициент PCP до 220 бар, для лучшего в своем классе соотношения мощности к весу (+ 13%, чем в среднем V12 конкурентов). Удельный температурный режим работы с турбонагнетателем также при высоких температурах окружающей среды.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Лучшая в своем классе топливная экономичность (до 2% экономии топлива по сравнению с двигателями V12) благодаря конструкции V8, что приводит к снижению трения, без сжигания EGR, 2200 бар Common Rail и конструкции выхлопных систем кросс-банки для оптимальной гидродинамики турбокомпрессоров.
Надежность двигателя обеспечивается без использования EGR и одиночных решений для турбонаддува в WG в конструкции бережливого V8 с использованием материалов с высоким сопротивлением, таких как сталь для поршней, азотированная сталь для коленчатого вала и чугуна с шаровидным графитом для головок цилиндров.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Односторонняя фильтрация обеспечивает доступность или возможность удаленного монтажа и одноцилиндровые головки для легкого и быстрого обслуживания. Принятые зеленые фильтры (такие же, как и семейство Курсоров) гарантируют меньшую стоимость обслуживания и щадящее воздействие на окружающую среду.

КОМПАКТНОСТЬ

Самый компактный двигатель своего класса (-11% по объему по сравнению со средними двигателями V12) благодаря наклонной конструкции V8 и расположению выхлопной системы в поперечном направлении, что минимизирует влияние на размеры и грузоподъемность транспортного средства.

Модельный ряд и технические характеристики двигателей FPT серии V20

Маркировка:

Расположение
L (рядный)
V (конфигурация 90 ° V)
 
Воздушная обработка
TCA (с турбонаддувом с доохладителем)
TC (с турбонаддувом)
Н.А. (Безнаддувный)
 
Наличие турбонадува
РГ (Wastegate)
VGT (турбонагнетатель с переменной геометрией)
TST (двухступенчатый турбозаряд)
 
Система впрыска
M (механический)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (электронный блок-инжектор)
MPI (Multi Point Injection)
 
Выхлопная система
EGR (рециркуляция отработавших газов)
SCR (селективное каталитическое восстановление)

565 - 565 кВт
Tier 2

• КОНФИГУРАЦИЯ V8
• ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ БЕЗ EGR ИЛИ VGT
• ДО 1000 ЧАСОВ ИНТЕРВАЛОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Серия VECTOR - ответ компании FPT на высокий спрос на электроэнергию в сельскохозяйственном и промышленном производстве, предлагая максимальную производительность с учетом затрат на топливо.
​​
Особенности и преимущества

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

Система Common Rail второго поколения и превосходные термодинамические характеристики обеспечивают наименьшее время отклика нагрузки, максимальную плотность мощности / крутящего момента и снижение расхода топлива.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Высокая производительность гарантирована при всех эксплуатациях и условиях. Начальная температура (с подогревом воды и масла) до -30 °. Корпус редуктора с опцией для двух водяных насосов. Двигатели могут быть указаны с двумя коробками отбора мощности (до 400 Нм каждый).

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Эксплуатационные расходы в векторе самые низкие в своей категории. Благодаря оптимальной конструкции механических зазоров, поршневых колец и системы моторного масла, он предлагает лучшие в своем классе интервалы обслуживания до 1000 часов.

КОМПАКТНОСТЬ

Конфигурация V8 максимизирует смещение, в то время как общая длина, тем самым, обеспечивает большую структурную жесткость движущихся частей и снижает вибрацию и шум.

Модельный ряд и технические характеристики двигателей FPT серии CURSOR VECTOR

Маркировка:

Расположение
L (рядный)
V (конфигурация 90 ° V)
 
Воздушная обработка
TCA (с турбонаддувом с доохладителем)
TC (с турбонаддувом)
Н.А. (Безнаддувный)
 
Наличие турбонадува
РГ (Wastegate)
VGT (турбонагнетатель с переменной геометрией)
TST (двухступенчатый турбозаряд)
 
Система впрыска
M (механический)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (электронный блок-инжектор)
MPI (Multi Point Injection)
 
Выхлопная система
EGR (рециркуляция отработавших газов)
SCR (селективное каталитическое восстановление)

F5 (30 - 40 kVA)

НИЗКИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ
ПОДХОДИТ ДЛЯ ВЫСОКИХ УГЛОВ НАКЛОНА
ВОЗМОЖНОСТЬ ХОЛОДНОГО ПУСКА ПРИ -25 °
ОБСЛУЖИВАНИЕ С ОДНОЙ СТОРОНЫ

N45 (45 - 120 kVA)

КОМПАКТНЫЙ И ЭКОНОМИЧНЫЙ
КОРОТКОЕ ВРЕМЯ ОТКЛИКА НАГРУЗКИ
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ С МИНИМАЛЬНЫМ РАСХОДОМ ТОПЛИВА
ДО 800 ЧАСОВ ИНТЕРВАЛОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ

N67 (125 - 225 kVA)

КОМПАКТНЫЙ И ЭКОНОМИЧНЫЙ
НАИМЕНЬШЕЕ ВРЕМЯ ОТКЛИКА НАГРУЗКИ
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ С МИНИМАЛЬНЫМ РАСХОДОМ ТОПЛИВА
ДО 800 ЧАСОВ ИНТЕРВАЛОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ

CURSOR 9 (250 - 330 kVA)

МОЩНЫЙ И КОМПАКТНЫЙ
ОТЛИЧНЫЙ ПЕРЕХОДНЫЙ ОТКЛИК И РАЗРАБОТАН ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ И СУРОВЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
600-ЧАСОВЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА
КОММУТИРУЕМЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 50/60 ГЦ (1,500 / 1,800 ОБ / МИН)

CURSOR 13 (350 - 440 kVA)

МОЩНЫЙ И КОМПАКТНЫЙ
ОТЛИЧНЫЙ ПЕРЕХОДНЫЙ ОТКЛИК И РАЗРАБОТАН ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И СУРОВЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
600-ЧАСОВЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА
КОММУТИРУЕМЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 50/60 ГЦ (1,500 / 1,800 ОБ / МИН)  

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ЗВУКОИЗОЛИРОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ЭНЕРГИИ FPT