Гідротрансформатори

Якщо Ви не знайшли на нашому сайті цікавить Вас гідравлічне обладнання або його деталі для спецтехніки (дорожньо-будівельної, сільськогосподарської техніки, ...) - не турбуйтеся, Ви можете звернутись до наших менеджерів за допомогою, вказавши необхідну запчастину, марку та модель деталі або спецтехніки (або описати причину неполадки обладнання). Закріплений за Вами менеджер підготує інформацію за вказаною запчастини (або підбере найбільш оптимальний варіант) і вкаже Вам можливість, вартість  і терміни доставки.

ЗАЛИШИТИ ЗАЯВКУ МЕНЕДЖЕРУ

Гідротрансформатор (турботрансформатор), або конвертер крутного моменту (англ. torque converter) — пристрій, що служить для передачі і перетворення крутного моменту від двигуна внутрішнього згоряння до коробки передач, і дозволяє плавно змінювати крутний момент і частоту обертання, що передаються на ведені вали. Найчастіше використовується з АКП або варіаторами.
         
ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО ПРИНЦИП РОБОТИ ГІДРОТРАНСФОРМАТОРА - ПЕРЕТВОРЮВАЧА ОБЕРТАННЯ - тут

Гідротрансформатори широко використовуються на транспорті: від легкових автомобілів і легких навантажувачів до надважких спеціальних вантажних шасі. Найчастіше працюють з планетарними коробками передач, хоча зустрічаються і поєднання з звичайними двох - і трехвальными конструкціями. Популярність забезпечених гідротрансформатором машин в залежності від регіону може дуже сильно відрізнятися. Так, на кінець ХХ століття у Західній Європі близько 20 % легкових автомобілів мали гідротрансформатор. Переважна більшість гидротрансмиссий середньої і великої потужності в Європі розроблено і будується фірмою Voith в Німеччині. У той же час у США їх частка становила близько 80 %. В останні роки з легкового автомобілебудування гідротрансформатори витісняються автоматизованими або «роботизованими» механічними коробками передач.
Гідротрансформатор виконує не тільки функції зчеплення, але і автоматично змінює крутильний момент в залежності від навантаження і частоти обертання коліс автомобіля. Гідротрансформатор складається з двох лопатевих машин   відцентрового насоса, доцентрової турбіни і розташованого між ними направляючого апарату-реактора. Насос і турбіна гранично зближені, а їх колесам надана форма, що забезпечує безперервний коло циркуляції робочої рідини. В результаті гідротрансформатор отримав мінімальні габаритні розміри і одночасно знижені втрати енергії на перетікання рідини від насоса до турбіни.

Принцип роботи АКПП Класичний автомат включає в себе кілька агрегатів, головними з яких є гідротрансформатор і механічна планетарна коробка передач.

Складається з насосного колеса, статора (реактора), турбінного колеса і механізму блокування. Всі деталі зібрані в загальному корпусі, розташованому, як правило, на маховику двигуна машини. Хоча, бувають і винятки.  Гідротрансформатор наповнений маслом, яке активно перемішується при його роботі.

Завдяки тому, що передача крутного моменту всередині гідротрансформатора відбувається без жорсткого кінематичного зв'язку, виключаються ударні навантаження на трансмісію і автомобіль набуває більшу плавність ходу. Негативним ефектом гідротрансформатора є «прослизання» турбінного колеса по відношенню до насосного — це призводить до підвищеного виділення тепла (в деяких режимах гідротрансформатор може виділяти більше тепла, ніж сам двигун) і збільшення витрати палива.

Моменти обертання на насосному та турбінному колесах в переважній більшості режимів не дорівнюють один одному, на відміну від гідромуфти, у якій моменти обертання завжди можна вважати рівними.
Для підвищення паливної економічності в конструкцію сучасних гідротрансформаторів вводиться механізм блокування, дозволяє жорстко пов'язати насос і турбіну. При заблокованому гідротрансформаторі АКП працює в режимі жорсткої кінематичного зв'язку двигуна і трансмісії, аналогічно МКП. В електронно-керованих АКП момент включення блокування визначає комп'ютер, тому вона може бути включена у будь-який момент, згідно з керуючою програмою.

Необхідно відзначити, що хоча блокування гідротрансформатора приносить відчутну економію палива, вона має деякі недоліки:
- пряма кінематичний зв'язок сприяє передачі ударних навантажень між двигуном і трансмісією;
- часте включення блокування призводить до зносу фрикціонів АКП;
- забруднення масла АКП продуктами зносу фрикціонів;
- погіршення плавності ходу при перемиканні передач АКП.
 

Гідророзподільник — це гідроапарат, що забезпечує зміну напрямку потоку робочої рідини в двох або більше гідролініях при наявності зовнішнього керуючого впливу.
Гідророзподільники бувають напрямними і дросселирующего. Напрямних називається гідророзподільник, що забезпечує перекриття або зміна напрямку потоку рідини за рахунок повного відкриття або повного перекриття відповідних прохідних перерізів.

Гідророзподільники поділяють за типом запірно-регулюючих елементів золотникові, кранові, клапанні, струменеві та розподільники типу «сопло-заслінка».
Золотникові распределителі отримали найбільше поширення в гідроприводі завдяки простоті їх виготовлення, компактності і високої надійності в роботі. Вони застосовуються при досить високих значеннях тиску (до 32 МПа) і значно більших витратах, ніж кранові розподільники.
Кранові розподільники в гідроприводі знайшли саме широке застосування. Конструктивно їх запірний елемент виконаний у вигляді циліндричної, конічної, кульової пробки або у вигляді плоского поворотного крана.
Клапанні розподільники. Головним недоліком найбільш поширених золотникових розподільників є витоку, які не дозволяють утримувати гідродвигун під навантаженням в нерухомому стані, а також неможливість роботи при високих тисках (понад 32 МПа). У таких випадках для позиційного перемикання кращі клапанні розподільники, мають збільшені порівняно з золотниками розміри і масу, але дозволяють герметично перекривати гідролінії. Клапанні розподільники застосовуються, в основному, в гідросистемах, в яких необхідно забезпечити хорошу герметичність. Для цього запірний елемент розподільника виконують, як правило, у вигляді конічного або кульового клапана.
гидрораспределителе типу «сопло-заслінка» використовується принцип побудови гідравлічних подільників тиску.
До достоїнств струменевих розподільників відноситься низька чутливість до забруднення робочої рідини, яка обумовлена відсутністю рухомих частин в таких розподільниках.


Компанія "Техноактив Інвест" оцінює, викуповує, приймає на комісію різноманітну спецтехніку, а також запасні частини до спецтехніки: двигуни, паливні насоси, турбіни, гідронасоси, гідромотори, гідроциліндри, коробки передач, редуктори, електроустаткування та інші вузли та деталі як в зборі, так і подетально. Гарантуємо професійну оцінку і співробітництво на взаємовигідних умовах.