Трактори

Трактори та інша спецтехніка від світових лідерів-виробників: New Holland, Case IH, John Deere, Liebherr, Zeppelin, Hanomag, Caterpillar, Bobcat, Manitu, Bomag, JCB, Komatsu, Kubota, Terex, Volvo, Wacker, Yanmar, Claas, Massey Ferguson и ін.. 
Нові та б/у в гарному стані, з гарантією. Наличний або безнадійний (з НДС) розрахунок.
Професійний добір оптимальної спецтехніки за Вашими потребами та можливостями, швидке надання пропонування.

Якщо Ви не знайшли на нашому сайті, що цікавить Вас трактор або інший спец і сельхозтехніку - не турбуйтеся, Ви можете звернутися до наших менеджерів за допомогою, вказавши марку та модель трактора (або його призначення). Закріплений за Вами менеджер підготує інформацію за зазначеною моделлю (або підбере оптимальний варіант) і вкаже Вам можливість, вартість  і терміни доставки.

ВСТАВИТИ ЗАЯВКУ МЕНЕДЖerУ

Трактор (англ. track (трак — основний елемент гусениці) «слід») — саморухома (гусеняча або колісна) машина, що виконує сільськогосподарські, дорожній пристрій, землеройные, транспортні та інші роботи в агрегаті з причепними, навісними або стаціонарними машинами (зонією). Вирізняється низькою швидкістю і великою силою тяги. Широко застосовується в сільському господарстві для паху та переміщення несамохідних машин і гармат, зазвичай обладнується знімним або незнімним навісним і напівнавісним обладнанням сільськогосподарського, будівельного або промислового призначення (наприклад, буровим обладнанням) залежно від виконуваних завдань. Наприклад, промисловий трактор, обладнаний бульдозерним ножем, називається — бульдозер.

Пристрій трактора

Основні елементи трактора: двигун, трансмісія, ходова частина, механізми керування, робоче та допоміжне обладнання. Незалежно від типу, силовою установкою сучасних тракторів є дизельний двигун (здалегідь також використовувалися бензинові, керосинові, газогенераторні, нафтові двигуни внутрішнього згоряння). Кермовий пристрій колісних тракторів аналогічний автомобільному. Для повороту гусеничних тракторів пригальмовують одну з гусениці фрикціоном.

Робоче обладнання: Трактори обладнуються гідравлічною навісною системою (ГНС), яка слугує для з'єднання трактора з навісною й напівнавісною машиною й керування роботою цих машин. ГНС складається з двох основних частин: з навісного пристрою та гідравлічної системи. Також на багатьох тракторах є вал добору потужності (ВОМ), який призначений для приводу робочих органів, що агрегатуються з тракторами пересувних або стаціонарних машин.

Відмінність від інших транспортних засобів

Потреба розвитку великої сили тяги за невеликої швидкості руху зумовлені багато особливостей конструкції трактора. Так на тракторах використовуються переважно дизельні двигуни зокрема тому, що здатні видавати великий за величиною крутний момент за порівняно низьких швидкостей обертання. Двигуни тракторів здебільшого розраховані на можливість тривалої роботи за постійної частоти обертання і високого навантаження.

КП трактора зазвичай має велика кількість передач, для того, щоб забезпечувати роботу двигуна в оптимальному діапазоні обертів під час різних навантажень і швидкостей руху. Також на тракторах можуть застосовуватися гідротрансформатори або навіть електричне передавання.

Потреба реалізації великої сили тяги вимагає використання двигуна відповідного завдання. Здебільшого трактори призначені для руху по поверхнях, не пристосованим для руху транспортуі можуть бути не розраховані на рух дорогами загального користування. Найбільш поширені колісні трактори, у яких провідні, або всі колеса мають велику площу контакту з поверхнею та ґрунтозачіпи, а також гусеничні та напівгусеничні. Для збільшення сили тяги застосовується баласта вага.

З тракторами агрегуються різні навісні та причіпні агрегати, а також робочі органи. Деякі з них вимагають для своєї роботи підведення енергії. Для цієї мети на тракторах встановлюються вали відбору потужності, а також гідронасос створює тиск для роботи гідроприводів.

Трактора за типом двигуна

У тракторах застосовуються два різновиди двигунів — колісні та гусеничні. Обидва типи мають переваги та вади.

Колесний трактор

Сучасні колісні трактори можна використовувати на дорогах загального користування, де вони можуть розвивати порівняно велику швидкість. Однак їхня сила зчеплення з ґрунтом обмежена, а отже, обмежена й сила тяги. На пухкому ґрунті такі трактори можуть прокручувати. Для усунення цієї вади були створені трактори з приводом на всі колеса, проте такі машини вирізняються великою вагою й під час руху полем вони занадто сильно ущільнюють землю. Для зниження тиску на ґрунт ширина шин тракторів останнім часом збільшується (особливо важкі моделі обладнуються здвоєними й навіть спритними колесами, зазвичай, на обох осях). Деякі колесасті трактори мають можливість переходу на напівгусеничний хід, а також шини низького тиску для роботи на перевологих і пухких ґрунтах.

Гусечний трактор

Гусеничні трактори мають Більшу силу тяги, ніж колісні. Основна нестача більшості гусеничних тракторів — неможливість переміщення асфальтованими дорогами без руйнування покриття, виняток становлять трактори з гумотросовими гусеницями. Невеликі швидкості руху гусеничних тракторів (5-40 км/год) компенсуються зменшеним тиском на ґрунт через велику площу контакту з ґрунтом, за тієї самої маси, що й у колісного трактора. Гусеничні трактори широко застосовуються в сільському господарстві, на ґрунтах, що слабо проносять, і в промисловості через свою невибагливість. Залежно від призначення трактори істотно відрізняються конструктивними рішеннями.

Класифікація тракторів за призначенням

• Сільськогосподарський трактор

Особливості експлуатації тракторів на сільськогосподарських роботах, а саме сезонність робіт і великі оброблювані площі висувають до конструкції трактора такі вимоги:

• можливість швидкої зміни навісного та причепного обладнання;
• можливість роботи та пересування на підвищених швидкостях за збереження можливості працювати з деякими машинами (наприклад, картопелькопалками) на гранично малих швидкостях;
• потреба у зниженні приєднувальних пристроїв у різних моделей тракторів і навісних машин;
• можливість обслуговування та ремонту в польових умовах.

Тому в конструкції сільськогосподарських тракторів застосовуються такі рішення:

• двигун із підвищеною кількістю обертів;
• багатоступенева коробка передач;
• можливість встановлення ходозуменшувача;
• підрессорна підвіска;
• уніфікована задня навісна система (маятникова, важільно-маятникова, важільна)

Сільськогосподарські трактори поділяються на пропашні та загального призначення.

Пропашні трактори призначені для післяпахотного оброблення ґрунту та посівівів, використовуються на сіноосах, прибиранні овочевих і кормових культур. Можуть здійснювати запалення легких ґрунтів у садах і теплицях. Відмітною особливістю пропашного трактора є прохідність у міжрядах. Розрізняють кілька схем міжрядного оброблення, що визначають компонування пропашного трактора.
Вузькогабаритні пропашні трактори мають габаритну ширину менше ширини міжряджання та великий дорожній просвіт. Використовуються під час оброблення фруктових і ягідних дерев і чагарників, а також високостеблевих овочевих культур. Мотоблоки та мотокультиватори також є різновидом вузькогабаритних пропашних тракторів. Висококліренсні пропашні трактори мають високо піднятий ост, що рухається над рядами рослин. Ходова частина таких тракторів вузька, що дає змогу зменшити ширину міжряджання. Залежно від кількості рядків рослин, що перебувають під остовим трактором, розрізняють однорядне, дворядне та багаторядне оброблення. Для оброблення більшості культур цілком досить дорожнього просвіту 450 мм. З іншого боку, за такого дорожнього просвіту трактор усе ще має достатню стійкість, що дає змогу використовувати його й на інших роботах. Пропашні трактори з дорожнім просвітом приблизно 450 мм отримали назву універсально-пропашних. Універсальність передбачає як можливість оброблення різних культур, так і виконання різних робіт. Важливою особливістю універсально-пропашних тракторів є можливість регулювання ширини колії.

Крім універсально-пропашних тракторів, випускаються й спеціалізовані висококліренсні пропашні трактори. Зокрема бавовняні трактори мають триколісну ходову частину та дорожній просвіт від 650 мм до 1500 мм.

Універсально-пропашні трактори можуть використовуватися для виконання інших робіт, для приводу стаціонарних машин. Універсально-пропашні трактори переважно колісні. Енергоємність універсально-пропашних тракторів лежить у межах від 18 до 60 кінських сил на одну тонносилу тяги.

Трактори загального призначення поділяються на пахучі та транспортні.

Пахотні трактори призначені для суцільної пахви ґрунтів на полях. Наприклад, пахучі трактори виробництва СРСР мали тяговий клас від 3 до 10 тонносил і енергоємність від 25 до 30 кінських сил на одну тонно-силу тяги. Гусячні трактори здійснюють запалення на швидкостях 6-10 км/год, а колеса — 10-20 км/год. Пахотні трактори мають поміщений вперед центр ваги. Це необхідно для того, щоб під час роботи з плугом рівномірно розподілити вагу на всю довжину гусениці.

Транспортні трактори бувають тільки колісними. Призначені для перевезення сільськогосподарських вантажів на причепах. Мають високі робочі швидкості — до 50 км/год (Т-150). Перевезення сільськогосподарських вантажів транспортними тракторами менш витратне, ніж вантажними автомобілями підвищеної прохідності аналогічної вантажопідіймальності. Колесні трактори загального призначення поєднують у собі функції пахучих і транспортних. Трактори загального призначення мають менший дорожній просвіт, порівнюючи з пропашними.

Останнім часом набули поширення пахтово-пропашні трактори, ходова частина яких допускає встановлення вузьких коліс для пропашних робіт, широких коліс для транспортних робіт і спарених — для памоти.

З огляду на велику універсальність сільськогосподарських тракторів, вони також є базовими машинами легких будівельних бульдозерів і комуніальної техніки.

У СРСР низка сільськогосподарських тракторів мала промислові модифікації для роботи з причепними скріпами, грейдерами, навантажувачами та іншими будівельними та дорожніми машинами, що вимагають підвищених робочих швидкостей.

Промисловий трактор

Промисловий трактор призначений для роботи як базової машини в землерийному або будівельному агрегаті: бульдозері, скрепере, трубоукладці. Промисловий трактор характеризується такими особливостями:

• експлуатація впродовж усього терміну експлуатації з тим самим типом робочого обладнання;
• робота на знижених швидкостях із великим тяговим зусиллям в умовах буксирування ходової частини;
• можливість роботи на твердих (зокрема скелястих) ґрунтах;
• можливість роботи на перевологих ґрунтах;
• потреба точного позиціювання робочого органа щодо ґрунту;
• доставка до місця проведення робіт на спецтранспорті.

Конструкція промислових тракторів вирізняється такими рішеннями:

• малообертовий двигун із високим крутним моментом;
• застосування гідротрансформатора на тракторах тягового класу 15 і вище.
• коробка зміни передач із шестернями постійного зачеплення, що змащуються під тиском;
• жорстка (або напівжорстка) підвіска;
• ходова частина та рама посиленої конструкції;
• броновані капот і нижня частина моторного відсіку для захисту двигуна від каменів, що перевалюються через відвал;
• наявність посилених шарнірів для кріплення відвала, розпушувача та гідроциліндрів;
• гідравлічне обладнання підвищеної енергоємності;
• поліпшена оглядовість із кабіни вперед;
• можливість роботи за низьких температур.

Відмітною особливістю промислових тракторів є зміщений назад центр ваги. Це необхідно для того, щоб у складі бульдозерного агрегата (вага відвала може становити до 20% ваги трактора) розподіл ваги на всю довжину гусениці було рівномірною. Тому під час використання трактора без бульдозерного відвала на передню частину рами встановлюється противага.

Низькі робочі швидкості (2-3 км/год) промислових тракторів зумовлюють їх порівняно невисоку енергоємність — приблизно 15 кінських сил на одну тонно-силу тяги.

Для промислових тракторів оптимальна гідромеханічна трансмісія, що дає змогу реалізовувати повну потужність двигуна на особливо малих швидкостях. Мають трактори з електричною передачею.

На відміну від сільськогосподарських тракторів, промислові є вузькоспеціалізованими, спочатку проєктовані для роботи в складі конкретного типу машини (зазвичай бульдозерно-пухлинного агрегата).

Промислові трактори переважно гусеничні, але для роботи з навантажувачами та деякими дорожніми машинами застосовують і колісні трактори (Зокрема модифікації сільськогосподарських тракторів).

Тривальний трактор

Двигуни та кабіна трелевого трактора розташовані спереду. За ними платформа для тренування лісу
Тревальний трактор призначений для перевезення стовбурів дерев від місця рубання до місця проміжного складання. Тривальні трактори зазвичай будуються на базі сільськогосподарських тракторів і відрізняються від них компонуванням, що дає змогу розмістити на задній частині рами платформу з лебідкою для чекерного тертя лісу або гідравлічне захоплення для безчекерного тертя лісу. Відмітною особливістю тренувальних тракторів є ходова частина з великою опорною площеюзнижує ерозійну дію на лісову підстилку.

Армійський трактор

Раніше трактори використовували й у стрийових частинах армій багатьох країн. Широко використовувалися в першій світовій війні. Армейский трактор предназначен для буксирування артилерійських гармат та інших причепних систем озброєння.

Основні вимоги, що пред'являються до армійських тракторів:

• висока швидкість на марш-кидці,
• висока прохідність,
• пристосованість для роботи в різних кліматичних умовах.

Армійський трактор являє собою, зазвичай, модифікації сільськогосподарських і трелевкових. У роки Другої світової війни в низці ведення армій (зокрема в Червоній армії) знайшли застосування бронетрактори, на які встановлювалося гарматне озброєння або реактивні системи залпового вогню «Катюша» (наприклад — СТЗ-5-НАТІ). У сучасних умовах застосовуються вкрай рідко, оскільки за тактико-технічними характеристиками поступаються сучасним автомобілям-тяачам підвищеної прохідності. В армії СРСР, починаючи з 50-х років, трактори застосовувалися тільки в інженерних військах, хоча в армії країн НАТО все ще обмежено використовуються для транспортування артилерійських гармат в умовах важкопрохідної місцевості.

Історія

Перші такі трактори машини з'явилися ще в XIX столітті та були паровими. Так, ще в 1850 року англійський винахідник Вільям Кен використовував для пахуватості локомотив. У другій половині XIX століття на полях Великобританії працювали вже близько двох тисяч таких машин. В 1892 року Джон Фроліх з округу Клейтон, штату Айова, США винайшов, запатентував і побудував перший трактор, що працює на нафтопродуктах.

Першим паровим гусеничним трактором у світі, ймовірно, можна вважати винахід англійця Джона Гитка (John Heathcoat — винахідник промислового ткацького верстата) в 1832 (патент) та будівництво в 1837 робочого примірника машини, призначеної для запахування та осушення англійських боліт.

В 1858 року американець W. P. Miller винайшов і побудував гусеничний трактор, з яким брав участь у сільськогосподарській виставці міста Мерісвілл (Каліфорнія) у 1858 році та отримав премію за оригінальний винахід (патент від 1859 р. US N23853 Warren P.Miller). Ні винахід гітка, ні трактор Міллера подальшого розвитку не отримали. Першою визнаною практичною гусячою машиною став Lombard Steam Log Hauler винахідника Alvin Orlando Lombard в 1901 року.

В 1869 року Кейс створив перший трактор із паровим двигуном, який, хоч і був встановлений на колісному шасі, прилетів у рух кіньми. А вже в 1876 року він побудував перший самохідний трактор із паровим двигуном. Оскільки парові двигуни швидко витіснили коней у виконанні польових робіт, компанія J.I. Case Threshing Machine стала найбільшим у світі виробником парових двигунів 1886 року.

Перші колісні трактори з паровими двигунами з'явилися у Великобританії та Франції 1830 р. Вони застосовувалися як тягач. З 1850 р. трактори почали використовувати в сільському господарстві цих країн, а з 1890 р. — і в сільському господарстві США. В 1888 г. російський інженер Ф. А. Млинців побудував і випробував гусеничний трактор із двома паровими машинами. В 1895 г. російська механіка Я. Мамин створив трактор із двигуном внутрішнього згоряння. 

1896 року Чарльз В. Харт і Чарльз Парр розробили двоциліндровий бензиновий двигун. В 1903 року їхня фірма побудувала 15 тракторів. Їх шеститонний трактор є найстарішим трактором із двигуном внутрішнього згоряння в Сполучених Штатах і зберігається в Смітсонівському Національному музеї американської історії в819се, округ Колумбія. Бензиновий двоциліндровий двигун мав абсолютно непотрібну систему запалювання й потужність 30 л. с. на холостому ходу та 18 л. с. під навантаженням.

Першим практично придатним був триколісний трактор Ivel Дена Елборна 1902 року. Було побудоване майже 500 таких легких і потужних машин.

1912 року фирма «Холт-Парр» почала випуск гусеничних тракторів. Машина ця не була гусеничного у повному розумінні цього слова, позаяк металеві стрічки були надіті тільки на задні опорні колеса, а спереду в цієї машини залишили звичайні колеса. В 1913 року на Всероссійській виставці в Киеве, де був виставлений «Хольт», російські експерти визначили його неповноцінність. Фірма «Хольт» учла вказівки російських інженерів і переробила трактор цілком на гусеничний хід у 1914-1915 роках.

КРУПНІЄЇ У СВІТІ ПРОДУКВІТИ ТРАКТОРІВ

 У всьому світі чимало відомих марок тракторів, але є  серед них   кілька легендарних брендів, які цінують за високу продуктивність і міцність, які б вони не були новими моделями або вже багато років у вживанні.

Трактори  John Deere

2008 року  Дір енд кампані  американська машинобудівна компанія,  була включена до списку провідних виробників агротехніки  у світі. Першим трактором компанії, заснованої  1887 року Джоном Діром (виробником сталевого плуга) вважається  двоциліндровий трактор Модель D, що випускався впродовж 1923-1953 року. У 1960-х роках у компанії John Deere  перейшли  на виробництво чотирьох і шестициліндрових тракторів. Модель, названа 8010, була випущена в обмеженій кількості, тільки 100 тракторів. Через кілька років була розроблена модель 8020, яка стала еталоном для всіх відомих тракторів у світі.

Трактори Massey Ferguson 

Інший  провідний виробник сільськогосподарського обладнання канадська компанія Мессі Фергюсон  створена в 1953 році способом злиття двох виробництв  – Мессі Гарріса і  тракторної компанії Фергюссон. Назва була скорочена до Мессі Фергюсон 1958 року.  На сьогодні трактори Massey Ferguson  — тільки фірмовий  знак, сама компанія куплена   AGCO, американським виробником сільськогосподарської техніки, який  залишається й основним продавцем тракторів  Мессі Фергюсон.

Перше масове виробництво представлено трактором Massey Harris Ferguson TVO. У 1958 році особливо зажаданої  залишалася  модель MF135, завдяки потужності та надійності щодо інших тракторів того часу. Популярні моделі в сьогоднішні дні  – 5400, 6400, 7400 и 8400.

Трактори  New Holland  

Компанія Нью-Хланд — виробник повного асортименту сільськогосподарської техніки, — тракторів, комбайнів, пакувальних пресів, сушильного обладнання, виноградних комбайнів тощо. New Holland Agriculture входить до концерн CNH.

Трактори Case IH

Case IH  — ще одна найбільша американська компанія сільськогосподарської техніки та обладнання.

Трактор Фармол випустили 1926 року,  до 1930 року компанія продавала до  ста тисяч тракторів на рік. Найпопулярніші моделі тракторів — Steiger 535 QT, Magnum 335  и Case IH 3594.

Сьогодні Case IH належить CNH Industrial, яка так само фінансово контролюється італійською інвестиційною компанією Exor.

Топ-10 світових гігантів-виробників оселхників

Аналітичне агентство "Agrarheute" проаналізувало десять міжнародних компаній, які виробляють оселхопихнику, з найбільшими обсягами товарообігу у світі. Огляд ґрунтується на результатах аналізу експерта з ринкових досліджень Вольфганга Кутченрайтера, які були опубліковані в журналі "Eilbote". Передпосиланням участі компанії в дослідженні стала публікації фінансових результатів. Водночас були використані дані компаній, опубліковані за результатами 2007 балансового року. Порівняння обсягів товарообладнання ґрунтується на продажах оселговики.

• 1. "John Deere"(США) – 9,1 млрд. євро товароооберт.

Історія підприємства — найбільшого виробника техніки для сільського та лісового господарств, заснованого Джоном Діром, почалася 1837 року з самоочищуваного сталевого плуга. На сьогодні "Deere & Company" виробляє, крім техніки для сільського та лісового господарств також будівельні машини, техніку для комунального господарства, а також техніку з догляду за галявиками, земельними ділянками та місцями для гри в гольф.

• 2. "CNH" (Італія-США) — 7,3 млрд. євро товароооберт.

Друге місце посідає європейський виробник сільськогосподарської техніки — "Case New Holland". Концерн з центральним офісом у Бурр Рідж (Burr Ridge) (штатщира, США) був заснований 1999 року способом злиття компанії "New Holland" и "Case Corporation N.V.". 28 100 працівників компанії виробляють трактори, зерноприбиральні комбайни та будівельну техніку у 39 виробничих місцях у всьому світі та продаються її у 160 країнах. 2007 року товарооперевертень CNH від продажу оселхостихники становить 7,3 млрд євро.

• 3. "AGCO" (Канада) – 5 млрд. евро товарооборот.

Найвідоміші марки агротехніки, виробленої "AGCO Corporation", заснованої 1990 року, — "Fendt", "Massey Ferguson", "Valtra" и "Challenger". Компанія з штаб-квартирою в Дулут (Duluth) в американському штаті Джорджія продає, зокрема, трактора, зернозбиральні комбайни, сеньйосилки, польові обприскувачі, землеобробні пристосування у 140 країнах світу. 2007 року товарооперевертень корпорації від продажу оселхозтехніки становить 5 млрд євро.

• 4. "Claas" (Німеччина) — 2,5 млрд євро товароооберт.

У 1913 році засноване сімейне підприємство "Claas" з штаб-квартирою у вестфальському Харзевінкелі (Німеччина) має 9 тис. працівників у багатьох філіях у світі. 2007 року товарооперебір компанії становить 2,5 млрд євро. До виробничої палітри Групи належать, зокрема зернозбиральні комбайни, косарки-подрібнювачі, трактори, преси, телескопічні навантажувачі.

• 5. "SDF"(Італія) – 1,1 млрд. євро товароооберт.

Концерн "Same-Deutz-Fahr" реалізує такі марки агротехніки, як "Same", "Lamborghini", "Deutz-Fahr" и "Hurlimann". 1927 року заснована компанія з 2700 працівниками з штаб-квартирою в італійському Тревігаліо (Treviglio) виробляє в п'яти місцях у всьому світі трактори, зерноприбиральні комбайни, мотори та інший сельхозтехніку. У 2007 році товарообіг Групи від продажу сільхозтехніки становить 1,1 млрд євро.

• 6. "Kuhn" (Франція) — 576 млн євро товароооберт.

Історія Групи компаній "Kuhn" почалася 1928 року в одній сільській кузні. Уже у 1864 році засновник компанії перебрався у французьке місто Саверне (Saverne). Сьогодні 3 тис. працівників компанії у виробничих цехах Європи, Північної та Південної Америки виробляють широкий асортимент сельхозмашин. У 2007 році товарообіг Групи склав 576 млн євро.

• 7. "Kverneland" (Норвегія) — 504 млн євро товароооберт.

"Kverneland Group" виробляє агротехніку під торговими марками "Kverneland" и "Vicon" Компанія дає роботу 2700 працівникам, оперує у 18 країнах світу та експортує в понад 60 країн. Продукція концерну застосовується для прибирання врожаю кормових культур, оброблення ґрунту, розкидання мінеральних добрив і зрошення; також вона виробляє преси та сітківки. 2007 року товарооперевертень компанії, головний офіс якої розташований у норвезькому Квернеланді, становить 504 млн євро.

• 8. "Krone" (Німеччина) — 305 млн євро товароооберт.

"Bernard Krone Holding GmbH" з центральним офісом у Спеллі (Німеччина) — багате на традиції сімейне підприємство поділене на три компанії: перша — фабрика, що виробляє сельхоспотехніку, друга — завод транспортних засобів, третя — продажі сільгосптехніки та надання послуг у агросекторе. Холдинг виробляє сільськогосподарські машини, вантажні причепи та седелеві причепи. У 2007 році товарообіг компанії від продажу сільського оточення становить 305 млн євро.

• 9. "Amazone" (Німеччина) – 290 млн. євро товароооберт.

У посібнику компанії "Amazone" в Хасберген (Німеччина) змінилося вже 4-е покоління. Сімейне підприємство виробляє в семи виробничих точках, що є як усередині країни, так і за кордоном: установлення за розкиданням мінеральних добрив, рядові сітківки, техніку з оброблення ґрунту, обприскувачі для захисту рослин та ін. Продукція компанії експортується в понад 70 країн світу. Маючи в розпорядженні 1500 працівників, компанія досягла товарообладнання в розмірі 290 млн євро.

• 10. "Poettinger" (Австрія) – 199 млн. євро товароооберт.

Покоління керівництва фабрики з виробництва техніки Алоїсу П'єтингура з центральним офісом в австрійському Грискірхен змінюється вже вчетверо. Сімейне підприємство виробляє в Австрії, Німеччині та Чехії ґрунтооброблювальна, зерноприбиральна техніка та сіялки. З штатом фахівців в 1 тис. людина товароооберт компанії 2007 року становить 199 млн євро.

• HITACHI (Японія) виробляє мінітрактори, деякі моделі тракторів виробника:
  Hitachi CX 200D, Hitachi NZ235, Hitachi NTX21D, Hitachi CX200D
• VOLVO (Швеція-Фінляндія) увійшла на ринок тракторів після поєднання зі шведським виробником тракторів Bolinder-Munktell в 1943 році. Трактори обох фірм були схожі, і 1950 року компанія Volvo придбала фірму Bolinder-Munktell. Використання окремих торгових марок  тривало аж до 1957 року, коли всі трактори стали вироблятися під об'єднаною торговою маркою Bolinder-Munktell-Volvo. 1973 року цю назву знову змінили на Volvo BM у зв'язку з найкращою впізнаваністю торгової марки Volvo.  1978 року компанія відкрила спільне підприємство з компанією Valmet і в 1985 році продала компанії Valmet (тепер Valtra) свою дольову участь у виробництві тракторів.     Селекція трактора Volvo:  470, 2600, Parca 714, T25, T36, Т230, T500, T810, 471, 2650, T15, T31, T40, T320, T600, T814  , 2200, 2650S, T21, T32, T41, T350, T650, 2204, 2654, T22, T33, T42, T400, T675 , 2250, BL60, T23, T34, T43, T425, T700 , 2254, BL70, T24, T35, T55, T430, T800
  Valtra виробляє трактори з 1951 року, але коріння компанії сягає 19-го століття. Сьогодні Valtra трактора є кульмінацією двох традицій: Valmet у Фінляндії та Швеції Volvo BM.
• JCB (Великобританія) виробляє трактори від 1970 року.
• HANOMAG (Німеччина) / 1989 року придбана японською компанією KOMATSU) у 1921 році випускає великий самохідний плуг системи Wendeler-Dohrn, 1942 року починається випуск став свого роду легендою — трактор Hanomag R 40

ОЗНАКОМАТИ З ІНШІМИ БРЕНДАМИ СТРОЧНОЇ ТА СІЛЬХОЗТЕХНІКИ

Компанія "Техноактив Інвес" оцінює, викупляє, приймає на комісію різну спецтехніку, а також запасні частини до спецтехніки: двигуни, паливні насоси, турбіни, гідронасоси, гідромотори, гідроциліндри, коробки передач, редуктори, електрообладнання та інші вузли та деталі як у зборі, так і підетально. Гарантуємо професійну оцінку та співпрацю на взаємовигідних умовах.