Какую выбрать марку производителя при покупке спецтехники?

Производителей условно разделим на следующие категории:

• 1 группа - американские, европейские и японские производители "умной" и дорогой техники,
• 2 группа - производители простой и дешевой техники со стран постсоветского пространства,
• 3 группа - китайские производители "умной" дешевой и сомнительного качества техники,
• 4 группа - корейские и турецкие и другие восточные (кроме Японии и Китая) производители техники среднего качества и среднеценового сегмента.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДАХ СПЕЦТЕХНИКИ

НЕВЕРОЯТНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ СПЕЦТЕХНИКИ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ СПЕЦТЕХНИКИ

Брендовые представители стран-производителей спецтехники (неполный список):

• 1 группа

- США: Caterpillar (в 2010 году поглотил Bucyrus), John Deere, Terex, Bobcat (с 2007 года - Doosan), Bucyrus (до 2010 года поглотил O&K, Terex, с 2010 - поглощен Caterpillar), Oshkosh (+ JLG), Manitowoc, Astec (Roadtec, Peterson, GEFCO...), Case (поглощен Fiat, CNH)
- Канада: Skyjack

- Германия: Liebherr, Wacker Neuson (+ Kramer, Weidemann), Wirtgen (+ Vogele, Hamm, Kleemann, Benninghoven), Bauer, Sennebogen, Atlas (+ Kaelble), Hanomag (с 1989 года поглощен Komatsu), O&K (с 1998 года поглощен Fiat, с 2005 года - New Holland, Terex), Bomag (поглощен Fayat)
- Великобритания: JCB
- Швеция: Volvo, Sandvik, Atlas Copco, Ljungby
- Финляндия: Metso, Hiab
- Италия: CNH (Case, New Holland, Iveco, Steyr, Magirus, FPT), Merio, FIAT (Iveco, CNH, Case, Kobelco, New Holland, Steyr, Fiat-Hitachi)
- Франция: Manitou, Mecalac (с 2012 года - Ahlmann), Ahlmann, Fayat (Bomag, Marina, SAE, Barbot, ADC, Razel-Bec...), Haulotte
- Австрия: Palfinger (в 2011 году поглотил Inmash, Velmash, SMZ, CC KAMAZ, KAMA, LifeTime, Epsilon...)
- Швейцария: Ammann

- Япония: Komatsu, Hitachi, Kobelco, Tadano, Sumitomo, Kubota, Takeuchi, Kato Works, Aichi, Yanmar, Furukawa, Kawasaki, Mitsubishi

• 2 группа

- Украина: АТЕК, КРАЗ, НКМЗ, ХМЗ, ХЗСДКМ, ХТЗ, КРМЗ, Grizzly (Оланово)
- Россия: КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, Урал, МЗКТ, РМ-Терекс, ЛП, БЦМ, БМЗ, DEZ, DONEX, ЛТЗ, УАЗ; Инмаш, Велмаш, Соломбалец, часть КАМАЗ - с 2011 года поглощены  Polfinger 
- Белоруссия: БЕЛАЗ, МАЗ, МТЗ

• 3 группа

- Китай: XCMG, Sany, Zoomlion, Liugong, Lonking, Shantui, XGMA, Sunward, Foton, Howo

• 4 группа

- Корея: Doosan, Daewoo (в 2005 году поглощена Doosan), Hyundai
- Турция: Hydromek
- ЮАР: Bell
- Индия: Beml

Европейская, японская, американская и корейская техника (1й группы) — дорогая и качественная, она на хорошем счету и у лизинговых компаний. Эффективность использования лизинга или кредита для приобретения строительной техники определяется, в первую очередь, тяжелыми условиями ее эксплуатации и повышенным износом. Существенное сокращение остаточной стоимости за короткий период эксплуатации, экономия расходов из прибыли и возможность своевременного обновления основных фондов строительных организаций обеспечиваются ускоренным списанием затрат на приобретение техники по лизинговой схеме. Несомненно новая строительная и дорожная техника импортного производства, даже подержанная, обладает преимуществами перед новой, а уж тем более перед подержанной техникой производителей постсоветского пространства, по таким параметрам как качество, надежность, комфорт, экономичность, ресурс. К сожалению, техника украинского, российского и белорусского производства не отвечает ни одному из этих параметров, которые требует потребитель. В строительных и дорожных компаниях наиболее популярна подержанная техника европейских и японских производителей (1 группы), что не уступает популярности новой китайской технике, поскольку бывшая в эксплуатации техника европейских производителей обладает невысокой начальной ценой и большим ресурсом прочности.

Техника производителей постсоветского пространства (2й группы) характеризуется таковой, как техника, произведенная по-возможностям, а не по-потребностям. Причины тому — длительная изоляция советского и постсоветского машиностроения от мирового рынка, отсутствие необходимых инвестиций, существующая налоговая система, низкий уровень технологической и производственной культуры предприятий. Совокупность технико-экономических показателей большинства моделей производимой техники (цена, производительность, эксплуатационные расходы, затраты на ремонт и убытки от их простоя и т. д.) делает ее малоконкурентоспособными не только на мировом рынке, но и на внутреннем. Недостаточное качество и отсутствие комфорта — основные пункты, которые по-прежнему ставятся в вину  технике производителей постсоветского пространства. Преимущество - сервисное обслуживание и наличие запчастей.

Представители китайского автопрома не так давно появились на украинском рынке спецтехники. Машины из КНР (3й группы) обладают рядом преимуществ: система кондиционирования, спальное место, компактность, легкость. В Украине однозначно наметилась тенденция к приобретению китайской спецтехники, однако не все потребители разделяют мнение поставщиков. Большая часть обладателей китайской техники остаются крайне недовольными от ее эксплуатации. По мнению экспертов: "Китайское китайскому рознь" — важно, чтобы машина была действительно экспортной моделью от завода-изготовителя. Очень много компаний поставляют технику, предназначенную для внутреннего рынка Китая, — низкую по качеству и цене. Также на рынок постсоветского пространства продолжает попадать много контрафактной китайской техники, собранной на подпольных предприятиях кустарным способом. Техника же, поставляемая непосредственно с крупных заводов, изначально предназначена для экспорта. Эту категорию китайских машин характеризуют большая по сравнению с продуктом внутреннего рынка стоимость и должное качество сборки.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДАХ СПЕЦТЕХНИКИ

НЕВЕРОЯТНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ СПЕЦТЕХНИКИ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ СПЕЦТЕХНИКИ

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Если дилеры однозначно отдают предпочтение иностранным брендам, то мнения потребителей расходятся.

Кто-то делает ставку исключительно на украинского, российского и белорусского производителя. Например, начальник эксплуатации одного из бетонных заводов утверждает, что автобетоносмесители, цементовозы, самосвалы, автокраны и гидроподъемники они используют только производства «КАМАЗ», «МАЗ» и «ЗИЛ», руководствуясь тем, что при покупке импортной техники они не застрахованы от проблем с сервисным обслуживанием и наличием запчастей.

Полярного мнения придерживается директор одной из строительных компаний, заявляя о том, что разницу между постсоветской и импортной техникой ощутили на собственном опыте, купив пару лет назад экскаваторы обоих производителей, при этом, иностранная техника до сих пор работает без капремонта, чего не скажешь о технике от производителя постсоветского пространства.

Еще одна из строительных компаний не столь категорична в выборе производителя, используя в своем арсенале технику от всех групп производителей и удовлетворена своим выбором. Руководитель компании уверяет, что у каждой техники есть свои преимущества и недостатки. Европейская и японская техника дорогая при покупке, но дешевле, чем техника от других производителей обходится в эксплуатации, поскольку является более экономной и надежной (редко выходит из строя, не требуя дополнительных затрат на ремонт и вынужденные простои). Техника от производителей постсоветского пространства дешевле в приобретении и сервисном обслуживании, но в итоге - дороже в эксплуатации, поскольку менее экономна, менее функциональна / более узкоспециализирована (при широком спектре выполняемых работ требует приобретения дополнительных единиц техники и оборудования), часто выходит из строя (дополнительные затраты на ремонт и убытки от простоя). Китайская техника дешевая в приобретении, функциональна, но очень часто выходит из строя, что требует значительных дополнительных затрат на ее эксплуатацию. Высказав свое мнение о технике от разных производителей, директор строительной компании подитожил, что выгоднее всего для его компании обходится подержанная техника от европейских и японских производителей.

Один из подрядчиком на строительстве дорог для работы использует технику от производителей стран постсоветского пространства, европейских, японских и китайских. Используют асфальтоукладчики, экскаваторы, грейдеры, бульдозеры, катки, фрезы, отсыпатели обочин, погрузчики и, конечно же, грузовой транспорт, доставляющий дорожно-строительные материалы на строительные объекты. Технический директор компании говорит, что они отдают предпочтение проверенной в работе технике ведущих европейских, американских и японских производителей. Среди ключевых характеристик оборудования — производительность и надежность, именно эти качества во многом определяют себестоимость проекта. Выбор спецтехники основывается прежде всего на методах дорожного строительства. Для внедряемых ими технологий, например, необходимы специальные французские, американские, немецкие и корейские машины.

Предпочтения строительных компаний во многом определяют их финансовые возможности. Традиционно более доступная продукция автопрома стран постсоветского пространства, характеризующаяся высокой проходимостью. В основном это касается сегмента полноприводных автомобилей. Технику другого профиля, где выше ценятся маневренность, высокие технологии и надежность, потребители высматривают на Западе и Востоке. Техника от производителей постсоветского пространства, проигрывая импортной по качеству и разнообразию, обладает своими преимуществами - она значительно дешевле западной, хотя намного хуже по качеству, но лучше по качеству, чем китайская техника.

Учитывая напряженную политическую ситуацию между Россией и Украиной, что послужило сокращению многих бизнес-отношений Украины также с другими странами СНГ, эксперты рекомендуют воздержаться от покупки новой техники от российских и белорусских производителей. Украинское машиностроение пока также не может удовлетворить требований потребителя. Поставки из Китая усложнены теми же напряженными отношениями с Россией, что увеличивают стоимость доставки техники, комплектующих и запчастей дешевого китайского производителя и других восточных производителей.

Самый оптимальный вариант для украинского потребителя - надежная европейская спецтехника, требующая начальных значительных капиталовложений, но минимальных эксплуатационных затрат и убытков от простоев.

При ограниченном бюджете дорожной, строительной или другой компании / хозяйства, намеренной приобрести спецтехнику, лучшей альтернативой может послужить подержанная техника европейского производителя.

Высокий уровень жизни населения западной Европы послужил стремительному росту уровня стандарта по защите экологии / сокращению выбросов, поэтому вторичный европейский рынок резко пополняется подержанной, но уже дешевой (по сравнению с новой техникой) спецтехникой, которая имеет еще огромнейший ресурс, значительно превышающий ресурс новой китайской техники, а также российской, белорусской и украинской техники.

Каждый год издание "International Construction" публикует на своих страницах рейтинг 50 крупнейших мировых производителей спецтехники, обосновываясь собранной по различным каналам статистикой по продажам, под традиционным наименованием "Желтая таблица года" по данным предыдущего года.

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ЖЕЛТОЙ ТАБЛИЦЕЙ 2016 ГОДА

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ЖЕЛТОЙ ТАБЛИЦЕЙ 2017 ГОДА

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ЖЕЛТОЙ ТАБЛИЦЕЙ 2018 ГОДА

Данные собирали из различных источников, включая отчеты компаний, их заявления и авторитетные сторонние источники. В Японии, Индии и ряде других стран пользуются понятием финансовый год, оканчивающийся 31 марта, что сделало невозможным собрать информацию за календарный 2017 год. В таких случаях были использованы данные о продажах за финансовый год. В некоторых случаях была сделана смета доходов на основе исторических данных и тенденций производства. Несмотря на все приложенные усилия, чтобы обеспечить точность приведенных данных, редакция журнала "International Construction" не несет ответственности за возможные ошибки и опечатки.

Обращаем внимание, что при подготовке графиков учитывались только финансовые результаты компаний, вошедших в "Желтую таблицу". Приведенные данные не отражают общий уровень доходов, полученных в конкретных регионах или странах.

На уровень продаж в денежных единицах значительно влияет маркетинговая стратегия производителя и его дилеров, спектр и объем выпускаемой техники и ее ценовой сегмент, поэтому рейтинг по продажам не всегда совпадает с реальным уровнем удовлетворенности потребителей техникой.

Отзывы практиков ограничены возможностью оценить и сравнить только ту технику, с которой работали.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДАХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ СПЕЦТЕХНИКИ И ЗАПЧАСТЕЙ

НЕВЕРОЯТНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ СПЕЦТЕХНИКИ