История ISUZU
История Isuzu Motors началась в 1916 году, когда Токийское судостроительное предприятие «Ишикаваджима» планировало сотрудничество с Tokyo Gas and Electric Industrial Co. по строительству автомобилей.
Следующий шаг был сделан в 1918 году, когда было начато техническое сотрудничество с Wolseley Motors Limited, что означает получение эксклюзивного права на производство и продажу автомобилей Wolseley в Восточной Азии.
В 1922 году первая модель Wolseley, автомобиль A-9, производится на внутренний рынок.
Через два года - грузовик CP и до 1927 года было изготовлено 550 ед.
В 1933 году Ishikawajima Automotive Works объединилась с DAT Automobile Manufacturing Inc. (предшественником Nissan) и изменила свое название на Automobile Industries Co., Ltd. Продукты этой компании продаются как «Сумия» и «Чийода» и в 1934 году переименовываются в Исузу (в честь реки реки Исузу) после встречи с правительством Министерства торговли и промышленности Японии (MITI). Слово Isuzu, переведенное на английский язык, означает «пятьдесят колоколов», и основное внимание уделяется «колоколу» как в более поздней Bellel, так и в Bellett.
В 1937 году Automobile Industries реорганизована и сформирована в новую компанию, Tokyo Automobile Industries Co., Ltd. Она была основана с капиталом в 1 000 000 иен.
Только в 1949 году Isuzu принято также в качестве наименования компании.
Между тем, в 1942 году Hino Heavy Industries была отделена от Isuzu, став отдельной корпорацией.
Производство грузовых автомобилей (TX40 и TU60) началось заново в 1945 году с разрешения оккупационных властей.
Начиная с 1953 года легковой автомобиль Hillman Minx производится по лицензии Rootes Group.
Minx оставался в производстве до 1962 года, после введения в 1961 году первого собственного автомобиля Isuzu, Bellel.
Будучи небольшим производителем автомобилей, которые в то время были слишком большими и дорогими для японского рынка, Isuzu некоторое время искала коммерческого партнера. Под давлением со стороны MITI, которые пытались ограничить число производителей автомобилей в Японии, сотрудничество с Fuji Heavy Industries (Subaru) началось в 1966 году.
Subaru 1000 был даже показан в ежегодной брошюре Isuzu в 1967 году в качестве подходящего дополнения к Большой линейке Isuzu.
Эта связь была закончена к 1968 году, когда было заключено соглашение с Mitsubishi, которое закончилось еще быстрее до 1969 года, и в следующем году такое же недолгое сотрудничество было введено с Nissan.
Несколько месяцев спустя, в сентябре 1971 года, было подписано более прочное соглашение о капитале с General Motors.
Первый результат сотрудничества с GM, получившего 34% акций Isuzu, был отмечен в 1972 году, только спустя несколько месяцев, когда Chevrolet LUV стал первым автомобилем, изготовленным Isuzu для продажи в Соединенных Штатах.
Чтобы символизировать новое начало, Isuzu также разработала новый логотип 1974 года с двумя вертикальными столбами, которые являются стилизованными представлениями первого слога в す ゞ ゞ («Isuzu»).
В 1974 году Isuzu представила Gemini, который был совместно с General Motors выпущен как T-car. Он был продан в Соединенных Штатах как Opel Buick от Isuzu, а в Австралии - как Holden Gemini. В результате сотрудничества некоторые американские продукты GM продаются японским покупателям через дилерские центры Isuzu. Holden's Statesman был также немного продан (246 ед.) с идентификационными знаками Isuzu в Японии в семидесятых годах.
Экспорт Isuzu также значительно увеличился в результате использования сетей GM: с 0,7% в 1973 году до 35,2% в 1976 году; это в то время, как общее производство увеличилось более чем в четыре раза за тот же период.
В результате совместного предприятия GM двигатели Isuzu также использовались существующими подразделениями GM (некоторые американские автомобили Chevrolet имели силовые агрегаты Isuzu, например Chevette и ранние грузовики S10 / S15, выпущенные до 1985 года).
В 1981 году Isuzu начала продавать потребительские и коммерческие автомобили под собственным брендом в Соединенных Штатах.
Isuzu P'Up была первой моделью, проданной потребителям как Isuzu, а не как Chevrolet или Buick. Тогдашний президент Isuzu Тосио Окамото начал сотрудничество с экспертом по малолитражным автомобилям Suzuki, чтобы разработать глобальный малолитражный автомобиль для GM, S-car.
Трехстороннее соглашение о совместном владении было подписано в августе 1981 года, когда Isuzu и Suzuki обменялись акциями, а General Motors приобрела 5% акций Suzuki.
Вслед за этим в 1985 году Isuzu и GM создали предприятие IBC Vehicles в Соединенном Королевстве, производя локальные версии легких фургонов Isuzu и Suzuki (Isuzu Fargo и Suzuki Carry); Которые будут продаваться на европейском рынке под брендом Vauxhall's Bedford.
В этот период Isuzu также развивал присутствие во всем мире как экспортер дизельных двигателей, с их силовыми установками, используемыми Opel / Vauxhall, Land Rover, Hindustan и многими другими.
Две модели линии Isuzu (Gemini, Impulse) были проданы в составе подразделения Geo (Spectrum, Storm), когда он был первоначально запущен как дочернее предприятие Chevrolet. На внутреннем японском рынке были заключены соглашения OEM с другими производителями, чтобы помочь плохо работающему пассажирскому автомобилю. Это привело к выпуску значков Сузуки, начиная с 1986 года и небольших коммерческих автомобилей Subaru, таких как Isuzus (Geminett, Geminett II). Это связано с созданием совместного предприятия SIA (Subaru-Isuzu Automotive), совместного предприятия с Fuji Heavy Industries (материнской компанией Subaru). Вскоре после этого завод Lafayette, Indiana начал работать.
ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU
ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU
ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ
