Повна інформація про двигуни Deutz

Deutz 2011/2012 Genset

Deutz  series 2011/2012 Genset — це 4-тактні 2-х, 3-х і 4-х циліндрові  дизельні двигуни для електрогенераторів із верхнім розташуванням клапанів (OHV), горизонтальним валом добору потужності, з рідинним або повітряним охолодженням орієнтовані на експлуатацію в нормальних і важких кліматичних умовах. Випускаються потужністю від 15.5 к.с. (11.4 кВт) до 101 л.с. (75 кВт). Моделі двигунів Deutz  серії 2011/2012 Genset випускаються з турбонаддувом і без.

Перевагами Deutz  серії 2011/2012 Genset є: інтегрована оливна система охолодження з теплообмінником, низький рівень шуму; компактність конструкції за порівняно великої потужності двигуна; підвищена надійність і довговічність, завдяки застосуванню сучасних технологій виробництва та якості матеріалів. Відповідають нормам за газовими викидами ЄС Step II і CFR 40, Частина 89, Tier II (США).

Мотори Deutz  2011/2012 Genset серії  використовуються в складі стаціонарних і пересувних дизельгенераторних установок.

	F2L2011 GENSET	F3L2011 GENSET	F4L2011 GENSET	BF4L2011 GENSET	F2M2011 GENSET	F3M2011 GENSET
Тип двигуна	4-тактний, 2- циліндровий горизонтальний, дизельний, OHV, з примусовим повітряним охолодженням, прямого впорскування	4-тактний, 3- циліндровий горизонтальний, дизельний, OHV, з примусовим повітряним охолодженням, прямого впорскування	4-тактний, 4- циліндровий горизонтальний, дизельний, OHV, з примусовим повітряним охолодженням, прямого впорскування	4-тактний, 4- циліндровий горизонтальний, дизельний, OHV, з примусовим повітряним охолодженням, прямого впорскування, з турбонаддувом	4-тактний, 2- циліндровий горизонтальний, дизельний, OHV, з рідинним охолодженням, прямого впорскування	4-тактний, 3- циліндровий горизонтальний, дизельний, OHV, з рідинним охолодженням, прямого впорскування
Максимальна потужність	15.5(11.4)	24.6(18.1)	35.6(26.2)	47.1(34.6)	16(11.8)	25.5(18.5)
при 1500 об.,  л.с. (кВт)
Максимальна потужність	18.5(13.6)	29.1(21.4)	42.3(31.1)	55.8(41)	19.4(14.3)	30.1(22.1)
при 1800 об.,  л.с. (кВт)
Об'єм, л	1.55	2.33	3.11	3.11	1.55	2.33
Діаметр циліндра,	3.7 (94)	3.7 (94)	3.7 (94)	3.7 (94)	3.7 (94)	3.7 (94)
дюйм (мм)
Хід поршня,	4.4 (112)	4.4 (112)	4.4 (112)	4.4 (112)	4.4 (112)	4.4 (112)
дюйм (мм)
Ступінь стиснення	18.5:1	18.5:1	18.5:1	17.5:1	18.5:1	18.5:1
Суха вага двигуна, кг	212	254	293	295	206	247
Витрата палива, г/км х год	235	225	220	220	235	225
Габарити (Д x Ш x В), мм	645 x 588 x 707	756 x 588 x 701	868 x 588 x 722	778 x 531 x 704	845 x 643 x 762	956 x 616 x 761

	F4M2011 GENSET	BF4M2011 GENSET	BF4M2011C GENSET	BF4M2012 GENSET	BF4M2012С GENSET
Тип двигуна	4-тактний, 4- циліндровий горизонтальний, дизельний, OHV, з рідинним охолодженням, прямого впорскування	4-тактний, 4- циліндровий горизонтальний, дизельний, OHV, з рідинним охолодженням, з турбонаддувом, прямого впорскування	4-тактний, 4- циліндровий горизонтальний, дизельний, OHV, з рідинним охолодженням, з турбонаддувом, прямого впорскування	4-тактний, 4- циліндровий горизонтальний, дизельний, OHV, з рідинним охолодженням, з турбонаддувом, прямого впорскування	4-тактний, 4- циліндровий горизонтальний, дизельний, OHV, з рідинним охолодженням, з турбонаддувом, прямого впорскування
Максимальна потужність	36.2(26.6)	48.4(35.6)	72.5(53.3)	68(51)	86(64)
при 1500 об.,  л.с. (кВт)
Максимальна потужність	43.2(31.8)	58.2(42.8)	86.5(63.6)	80(60)	101(75)
при 1800 об.,  л.с. (кВт)
Об'єм, л	3.11	3.11	3.11	4.04	4.04
Діаметр циліндра,	3.7 (94)	3.7 (94)	3.7 (94)	3.97 (101)	3.97 (101)
дюйм (мм)
Хід поршня,	4.4 (112)	4.4 (112)	4.4 (112)	4.96 (126)	4.96 (126)
дюйм (мм)
Ступінь стиснення	18.5:1	17.5:1	17.5:1	19:01	19:01
Суха вага двигуна, кг	285	286	350	457	473
Витрата палива, г/км х год	220	215	211	220	200
Габарити (Д x Ш x В), мм	1067 x 616 x 778	1080 x 649 x 787	1183 x 717 x 807	1288.5 x 681.9 x 971	1378.8 x 733 x 971

Завантажити інструкції/Інструкція з експлуатації двигунів Deutz L 2011 Genset серії

Завантажити інструкції/Інструкція з експлуатації двигунів Deutz M 2011 Genset серії

Завантажити інструкції/Інструкція з експлуатації двигунів Deutz 2012 Genset серії

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТЕЙ DEUTZ

Deutz 2013
Моделі цієї категорії з чотирма циліндрами (механічна система паливного впорскування) мають потужність 300 кінських сил. Вирізняються екологічністю.

4-хциліндрові та 6-циліндрові універсальні мотори Deutz 2013 мають механічну систему впорскування палива, за допомогою якої знижується викид шкідливих перероблених речовин.

На початку мотори категорії 2013 вироблялися для того, щоб представити ринку двигуни з високою потужністю, якщо немає нанесення шкоди довкіллю, водночас вони вже на тому етапі були надійні та довговічні.

Продукти цієї серії  нового покоління мають потужність 104 кВт за 2200 обертів на хвилину. Вони укомплектовані турбонаддувом і охолоджувальною системою. Найбільший обертальний момент цих агрегатів — 570 Нм (1000 об/хв). Для паливного впорскування є система Common Rail.

Для механізмів цієї категорії передбачено три функції гідравлічних насосів. Для спрощення сервісних робіт виробник має всі контрольні точки на одній стороні.

Робочий літраж циліндра цих моторів — 1,2 л. Двигуни невеликого розміру, що не впливає на їхню продуктивність. Моделі турбовані, за потреби можна встановити систему охолодження й електронний регулятор.

Агрегати 2013 застосовні для мобільного, будівельного й аграрного обладнання та генераторів електрики. Моделі вирізняються між собою потужністю. Мобільне обладнання зазвичай обладнується моторами з показниками 100-326 кінських сил. Для аграрних машин — 111-326 кінських сил. Будівельну техніку укомплектують пристроями потужністю 168-315 кінських сил. А для генераторів вибирають двигуни з потужністю 250-263 кВА.

Мотори Deutz 2013 дають змогу насолоджуватися використанням спецтехніку для будь-якої сфери діяльності завдяки своїй надійності, високій продуктивності та потужності незалежно від умов, у якій вона експлуатується.

Схема циркуляції палива двигуна Deutz 2013

1   Паливний бак
2   Паливопровід  до паливопідкачувального насоса
3   Паливопідкачувальний насос
4   Паливопровід  до паливного фільтра
5   Паливний фільтр
6   Паливопровід до паливних насосів високого тиску
7   Паливний насос високого тиску
8   Паливопровід до клапанної форсунки
9   Клапанна форсунка
10 Трубопровід для зливання просочувального палива
11 Порожний гвинт із клапаном для підтримання напору
12 Зливна лінія до паливного бака
13 Дотримуватися максимальної можливої відстані
14 Зворотна магістраль від фільтра до паливного бака 

Завантажити інструкції/Інструкція з експлуатації двигунів Deutz 2013 серії

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТЕЙ DEUTZ

Deutz TCD 2013

Deutz TCD2013 series — це 4-тактні 4- і 6- циліндрові  дизельні двигуни для мобільної техніки середньої потужності з верхнім розташуванням клапанів (OHV), горизонтальним валом добору потужності, з рідинним охолодженням орієнтовані на експлуатацію в нормальних кліматичних умовах, потужністю від 173 л. с. (129 кВт) до 325.9 л.с. (243 кВт). Відповідають нормам за газовими викидами ЄС Step III A  і Tier 3 (США).

Серія моторів категорії TCD, використовуються в будівельній, автомобільній та сільськогосподарській техніці. У лінійці представлені кілька варіацій моторів — чотири- та шестициліндрові. TCD 2013 — це сімейство надійних і продуктивних двигунів.

Серія моторів категорії Дойц TCD 2013, продукти якої використовуються в будівельній, автомобільній та сільськогосподарській техніці. У лінійці представлені кілька варіацій моторів — чотири- (для стрункоборуденції) і шестициліндрові (для сільськозяйовняних машин). Дойц TCD 2013 — це сімейство надійних і продуктивних двигунів. Купивши техніку з таким двигуном, ви побачите помітну економію. За годину такі пристрої витрачають приблизно 209 г/кВт. Особливо у разі великих навантажень ці мотори — прекрасний вибір, адже високий обертальний момент і резерв потужності вигідно виділяють їх серед аналогів. Продуктивність агрегатів варіюється в межах 173 — 326 кінських сил. Оскільки точки контролю в механізму розташовані на одному боці, на діагностику та технічні роботи не йде багато часу та особливих зусиль, а великий інтервал між заміною оливи знижує експлуатаційні витрати та показує надійність усього двигуна.

Deutz TCD 2013 L04 2V

Двигун Deutz TCD2013L4 2V чотиритактний, чотирициліндровий, дизельний двигун рідинного охолодження, з турбокомпресором і охолодженням повітря наддуву, з безпосереднім уприскуванням палива, горизонтальним розташуванням вала. Двигун Дойц TCD2013L4 2V має  такі конструктивні особливості: чавунний картер, чавунна лита головка блока циліндрів, два паливні насоси високого тиску з  електронним регулятором. 

• Кований колінвал із противагою
• Верхнє розташування клапанів
• Два компресійні й одне мастильне кільце (на циліндр)
• Повнопотоковий оливний фільтр типу картридж
• Паливний фільтр типу картридж
• Біметалеві підшипники розподівала
• Генератор 12В/55А
• Електростартер 12 В

Двигуни Deutz TCD2013L4 2V широко використовуються в складі різної техніки: колісних и гусеничних екскаваторів, навантажувачів, бурових параметрів, комбайнів, компресорів, дизельгенераторів та ін.

Deutz TCD 2013 L04 4V

Pядні чотирициліндрові мотори цієї серії мають рідинну систему охолодження й турбонаддув, завдяки якому підвищується потужність двигуна й оптимізується витрата палива. Також для підвищення ефективності силові пристрої обладнані системою впорскування DEUTZ Common-Rail (DCR) і електронною системою керування двигуном з інтелектуальним під'єднанням до системи керування приводом. Двигуни всієї лінійки Дойц TCD відповідають вимогам стандартів токсичності вихлопних газів рівня EURO IV і V завдяки застосуванню методу селективного каталітичного відновлення (SCR), а відповідність EURO III досягається без рециркуляції відпрацьованих газів.

Deutz TCD 2013 L06 2V

Двигун Deutz TCD2013L6 2V — чотиритактний, шестициліндровий, дизельний двигун рідинного охолодження, з турбокомпресором і охолодженням повітря наддуву, з безпосереднім уприскуванням палива, горизонтальним розташуванням вала. Двигун Дойц TCD2013L6 2V має  такі конструктивні особливості: чавунний картер, чавунна лита головка блока циліндрів, два паливні насоси високого тиску з  електронним регулятором. 

• Кований колінвал із противагою
• Верхнє розташування клапанів
• Два компресійні й одне мастильне кільце (на циліндр)
• Повнопотоковий оливний фільтр типу картридж
• Паливний фільтр типу картридж
• Біметалеві підшипники розподівала
• Генератор 12В/55А
• Електростартер 12 В

Двигуни Deutz TCD2013L6 2V широко використовуються в складі різної техніки: колісних и гусеничних екскаваторів, навантажувачів, бурових параметрів, комбайнів, компресорів, дизельгенераторів та ін.
 

Deutz TCD 2013 L06 4V

6-циліндрові мотори цієї серії мають параметри, схожі з попередніми. Вони також високоефективні, надійні та мають чудову продуктивність. Такі агрегати здатні витримувати роботу в режимі серйозних механічних навантажень і перепадів температури. Більшість таких пристроїв використовують для фермерських машин. Потужність пристроїв — 266 л.с. — 326 к. с., механізми легко виносять навантаження й найжорсткіші температурні дії. для шестициліндрових моторів опціонально надається інтегроване моторне гальмо. Модифікація двигуна Deutz TCD 2013 L06 4V C3UT261 чудово зарекомендувала себе на вітчизняних тракторах Білорус 3522.

Двигун Deutz TCD2013L6 4V — чотиритактний, шестициліндровий, дизельний двигун рідинного охолодження, з турбокомпресором і охолодженням повітря наддуву, з безпосереднім уприскуванням палива, горизонтальним розташуванням вала. Двигун Дойц TCD2013L6 4V має  такі конструктивні особливості: чавунний картер, чавунна лита головка блока циліндрів, два паливні насоси високого тиску з  електронним регулятором. 

• Кований колінвал із противагою
• Верхнє розташування клапанів
• Два компресійні й одне мастильне кільце (на циліндр)
• Повнопотоковий оливний фільтр типу картридж
• Паливний фільтр типу картридж
• Біметалеві підшипники розподівала
• Генератор 12В/55А
• Електростартер 12 В

Двигуни Deutz TCD2013L6 4V широко використовуються в складі різної техніки: колісних и гусеничних екскаваторів, навантажувачів, бурових параметрів, комбайнів, компресорів, дизельгенераторів та ін.

Опис двигуна для сільхозтехніки Deutz TCD 2013 L06 4V

Вид праворуч

1  Турбонагнітач
2  Подавання охолоджувальної рідини до обігріву кабіни
3  Вихід охолоджувальної рідини
4  Вхід повітря для згоряння
5  Генератор
6  Насос охолоджувальної рідини
7  Натяжний ролик
8  Відвідний ролик
9  Передний отбор мощности
10 Оливний піддон
11 Вхід охолоджувальної рідини
12 Змінний оливний фільтр
13 Змінний паливний фільтр
14 Повітряний компресор (додатково)
15 Під'єднання коробки передач (корпус SAE)
16 Оліярадіатор
17 Повітряний клапан картера
18 Система Deutz Common Rail з редукційним клапаном
19 Транспортний пристрій
20 Кришка головки блока циліндрів

Вид зліва

1  Система рециркуляції ОГ (AGR)
2  Важіль дросельного клапана для рециркуляції ОГ
3  Охолоджувальний трубопровід до системи рециркуляції ОГ
4  Приєднання паливопроводу від бака
5  Приєднання пального до бака
6  Стартер
7  Заправка мастильної олії (додатково)
8  Компресор кондиціонера
9  Полікліновий ремінь
10 Насос охолоджувальної рідини
11 Вихід охолоджувальної рідини
12 Трубопровід для видалення повітря до радіатора
13 Вхід повітря для згоряння
14 Рециркуляція ОГ від радіатора AGR
15 Вихід повітря для згоряння до охолоджувача нагнітного повітря

Схема змащення двигуна Deutz TCD 2013

1   Оливний піддон
2   Всмоктувальний трубопровід оливи
3   Оливний насос
3.1 Запобіжний клапан
4    Оліярадіатор
4.1 Зворотний запірний клапан (тільки у 2012)
4.2 Перепускной клапан
4.3 Перепускний клапан оливного фільтра
4.4 Клапан регулювання тиску
5    Змінний оливний фільтр
6    Головні оливопроводи
6a  Внутрішня увімкнена рециркуляція відпрацьованих газів
7    Підшипник колінчастого вала
8    Підшипник шатуна
9    Підшипник розподільного вала
10  Трубопровід до форсунки
11  Форсунка охолодження поршня з редукційним клапаном
12  Штовхач з імпульсним мастилом коромид клапана
13  Стрижень штовхача, подавання оливи для змащення коромиттю клапана
14  Коросно клапана
15  Зворотний трубопровід до оливного піддона
16  Олива до турбонагнітача
17  Турбонагнітач
18  Зворотний трубопровід від повітряного компресора/гідрясика до картера
19  Повітряний компресор або гідронасос
20  Олія до колінчастого та розподільного валу, повітряного компресора та гідронасоса
21  Зворотний трубопровід оливи від турбонагнітатора

Паливна схема двигуна Deutz TCD 2013

1    Паливний бак
2    Трубопровід до паливопідкачувального насоса
3    Паливний насос
4    Трубопровід до паливного фільтра
5    Охолодження палива для блока керування двигуном ECU (без радіатора)
6    Паливний фільтр
7    Зворотний трубопровід
8    Контрольний пристрій FCU
9    Ролики штовхача на розподільному валі
10  Система DCR Rail
11  Паливопровід високого тиску до клапанної форсунки
12  Інжектор
13  Трубопровід для зливання просочувального палива
14  Відведення палива до паливного бака
X = В підводяному паливопроводі до паливопідкачувального насоса має здійснюватися попередня фільтрація палива.

Схема охолоджувальної рідини двигуна Deutz TCD 2013

1  Вхід охолоджувальної рідини до двигуна
2  Насос охолоджувальної рідини
3  Термостат
4  Оліярадіатор
5  Охолодження втулки та головки циліндрів
6  Підведення охолоджувальної рідини для охолодження AGR (додатково)
7  Охолодження моторного гальма (додатково)
8  Зворотний трубопровід до термостата (додатково)
9  Теплообмінник (з боку замовника)
10 Вентилятор (з боку замовника)
11 Урачувальний бак
12 Під'єднання обігріву кабіни
13 Подавання охолоджувальної рідини до обігріву кабіни
14 Вихід двигуна до радіатора
15 Вентиляція двигуна до вирівнювання бака
16 Урачувальний трубопровід від урівнювального бака до водяного насоса
17 нагрівання кабіни (додатково)
18 Видалення повітря з радіатора

Схема рециркуляції відпрацьованих газів (ОГ) двигуна Deutz TCD 2013

1   Штекер виконавчого пристрою AGR
2   Виконавчий пристрій AGR
3   Дросельна заслінка (засувка)
4   Трубопровід охолоджувальної рідини до радіатора AGR
5   Радіатор AGR
6   Запобіжний клапан повітряної заслінки
7   Вихід ОГ із радіатора
8   Патрубок впускного газопроводу
9   Повернення охолоджувальної рідини від радіатора

Схема електрообладнання двигуна Deutz TCD 2013

1  Блок керування, приклад EMR3, E.M.S II
2  Тиск палива
3  Датчик тиску нагнітного повітря/ температури
4  Температура охолоджувальної рідини
5  Пристосування, що полегшує холодний пуск
6  Кабельний джгут датчика тиску системи Rail
7  Датчик рівня оливи (додатково)
8  Датчик рівня оливи в олійному піддоні
9  Датчик тиску оливи
10 Датчик тиску оливи
11 Штекер блока керування
12 Підбірник на корпусі SAE
13 Датчик обертів над розподільним валом

Завантажити інструкції/Інструкція з експлуатації двигунів Deutz TCD 2013 серії

Завантажити каталог запчастин Deutz TCD 2013 2V

Завантажити каталог запчастин Deutz TCD 2013 4V

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТЕЙ DEUTZ

Deutz TCD2013 Genset

Deutz  series TCD2013 Genset — це 4-тактні 4- і 6- циліндрові  дизельні двигуни для дизельгенераторів великої потужності з верхнім розташуванням клапанів (OHV), горизонтальним валом добору потужності, з рідинним охолодженням орієнтовані на експлуатацію в нормальних  кліматичних умов. Випускаються потужністю від 121 л.с. (90 кВт) до 314 л.с. (234 кВт), з турбокомпресором і охолодженням повітря наддуву.

Перевагами Deutz  серії TCD2013 Genset є: два паливні насоси високого тиску з  електронним регулятором, система рідинного охолодження з теплообмінником, низький рівень шуму; компактність конструкції за порівняно великої потужності двигуна; підвищена надійність і довговічність, завдяки застосуванню сучасних технологій виробництва та якості матеріалів. Відповідають нормам за газовими викидами ЄС Step III A и Tier 3 (США).

Мотори Deutz  TCD2013 Genset серії  використовуються в складі електричних дизельних генераторів.

Deutz  series TCD 2013 genset - серія професійних  двигунів відомої німецької компанії  DEUTZ  для генераторів.  Двигуни Deutz серія TCD 2013 gensetзастосовуються як силові установки електрогенераторів. 

Двигун Deutz TCD2013L6 2V Genset чотиритактний шестициліндровий, дизельний двигун із турбонаддувом і охолодженням повітря наддуву, з безпосереднім уприскуванням, горизонтальним розташуванням вала. Двигун Дойц TCD2013L6 2V для генераторів  має  такі конструктивні особливості: акустично оптимізовані компоненти, інтегрована рідинна система охолодження з теплообмінником, система впорскування DEUTZ Common Rail з електронним керуванням.

• Запуск у холодних умовах
• Кований колінвал із противагою
• Верхнє розташування клапанів
• Два компресійні й одне мастильне кільце (на циліндр)
• Повнопотоковий оливний фільтр типу картридж
• Паливний фільтр типу картридж
• Біметалеві підшипники розподівала
• Генератор 14 В/55 А
• Електростартер 12 В 

Двигуни Deutz TCD2013L6 2V Genset широко використовуються в складі дизельгенераторних установок.

Тип двигуна	4-тактний, 4- циліндровий горизонтальний, дизельний, OHV, з рідинним охолодженням, прямого впорскування, з турбонаддувом
Максимальна потужність при 2300 об.,  л.с. (кВт)	173 (129)
Об'єм, л	4.8
Діаметр циліндра, дюйм (мм)	4.2 (108)
Хід поршня, дюйм (мм)	5.1 (130)
Макс крутний момент Н х м	670
Ступінь стиснення	18.1:1
Суха вага двигуна, кг	505
Габарити (Д x Ш x В), мм	954 x 628 x 987

 

	Об'єм	Потужність	Вал	Вага	Габарити
DEUTZ TCD2013L4 2V Genset	4.8 л	138 л.с.	гориз.	660 кг	1589 x 880 x 1247 мм
DEUTZ TCD2013L6 2V Genset	7.2 л	209 л.с.	гориз.	945 кг	1909 x 879 x 1263 мм
DEUTZ TCD2013L6 4V	7.2 л	314 л.с.	гориз.	655 кг	1865 x 1046 x 1322 мм

Завантажити Посібник/Інструкція з експлуатації двигунів Deutz TCD 2013 GENSET серії

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТЕЙ DEUTZ

Deutz TCD 2015

Deutz  series TCD2015 — це потужні 6-ти і 8- циліндрові  дизельні двигуни для промислового застосування з верхнім розташуванням клапанів (OHV), горизонтальним валом добору потужності, з рідинним охолодженням орієнтовані на експлуатацію в нормальних  кліматичних умов. Випускаються потужністю від 489 л.с. (360 кВт) до 670 л.с. (500 кВт), з турбокомпресором і охолодженням повітря наддуву.

Перевагами Deutz  серії TCD 2015 є: система 4 клапани на циліндр; низький рівень шуму; максимально компактна конструкція; підвищена надійність і довговічність, завдяки застосуванню сучасних технологій виробництва та якості матеріалів. Відповідають нормам за газовими викидами ЄС Step III A и Tier 3 (США).

Мотори Deutz  TCD 2015 серії  широко використовуються в складі різної будівельної та транспортної техніки: самоскидів, навантажувачів та ін.

Двигуни Deutz TCD 2015, завдяки своїм універсальним характеристикам, можуть бути застосовані до різних типів спеціалізованої техніки. Найбільшим попитом вони користуються у сфері будівництва й аграрного господарства. У цій лінійці представлені шести- і восьмициліндрові мотори.

V-подібні пристрої цієї категорії, призначені для будівельного обладнання, відрізняються від безлічі аналогів високою ефективністю й низьким рівнем споживаного палива, цьому сприяє сучасна система турбонаддуву. Вони компактні, здатні працювати за будь-яких навантажень і обладнують високою продуктивністю. Потужність таких механізмів — 322 — 670 кінських сил (240-500 кВ).

Моделі сімейства для сільськогосподарських машин мають потужність 322 — 671 кінських сил (240-500 кВ). Вони обладнані електронною контрольною системою паливного впорскування. Ці моделі також мають турбонаддув.

Мотори TCD 2015 охолоджуються за допомогою повітря, що є безперечним плюсом, позаяк водяна охолоджувальна система може негативно впливати на довговічність деяких деталей механізму. У цьому разі виключені іржа, витік, кавітація й замерзання. Також завдяки повітряному охолодженню стало можливим встановити циліндри та головки окремо. Потоки повітря можна регулювати залежно від того, за якого навантаження зараз працює двигун. Їх додатково можна укомплектувати 2-ступеневою системою згоряння, завдяки якій під час роботи не порушуються екологічні стандарти.

Дизельні мотори цієї категорії не створюють багато шуму. Пристрої, як і інші продукти німецького бренда, довговічні, надійні та ефективні. За належного догляду за двигуном, механізм слугуватиме вам багато років.

Серед аналогів ці мотори займають лідерські позиції завдяки тому, що власники багатьох різновидів спецтехніки вже переконалися в потужності, безпеці та екологічності пристроїв.

Опис двигуна Deutz TCD2015 V08

Тип мотора праворуч

1   Вентиляція картера
2   З'єднання до теплообмінника охолоджувальної рідини
3   Нагнітальний повітропровід
4   Насос охолоджувальної рідини
5   З'єднання від теплообмінника охолоджувальної рідини
6   Ремінний шків з антивібратором на колінчастому валу
7   Оливний піддон
8   Генератор
9   Пробка для зливання олії
10 Паливний насос
11 З'єднання від охолоджувача нагнітного повітря
12 З'єднання до охолоджувача нагнітного повітря
13 Кришка головки блока циліндрів
14 Транспортувальний куточок
15 Вихлопний колектор
16 З'єднання від повітряного фільтра
17 Турбонагнітач
18 З'єднання до вихлопного глушника

Тип мотора зліва

1 Паливний насос високого тиску (вставний насос)
2 Під'єднання коробки передач (корпус SAE)
3 Маховик
4 Стартер
5 Змінний оливний фільтр
6-топлівідвід високого тиску
7 Оліярадіатор

Схема змащення двигуна Deutz TCD2015

1   Оливний піддон
2   Всмоктувальний трубопровід оливи
3   Оливний насос
4   Запобіжний клапан
5   Оліярадіатор
6   Оливний фільтр
7   Головні оливопроводи
8   Підшипник колінчастого вала
9   Підшипник шатуна
10 Підшипник розподільного вала
11 Подавання оливи до паливних насосів високого тиску
12 Паливний насос високого тиску з клапаном впорскування
13 Мастило розподільного вала
14 Трубопровід до форсунки
15 Форсунка охолодження поршня з редукційним клапаном
16 Штовхач з імпульсним мастилом коромид клапана
17 Стрижень штовхача, подавання оливи для змащення коромиттю клапана
18 Коромисло-клапана
19 Зворотний трубопровід до оливного піддона
20 Граничний вимикач тиску оливи/датчик тиску оливи
21 Оливапровід до турбонагнітатора
22 Турбонагнітач
23 Оливапровід до колінчастого та розподільного валу, повітряного компресора/ гідронасоса
24 Повітряний компресор (додатково)

25 Гідронасос (додатково)

Завантажити інструкції/Інструкція з експлуатації двигунів Deutz TCD 2015 серії

Завантажити каталог запчастин Deutz TCD 2015

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТЕЙ DEUTZ
 

Deutz TCD 2.9 - 16л

Deutz  series TCD 2,9-16 л — це 4-, 6- і 8- циліндрові  дизельні двигуни для мобільної техніки, з об'ємом двигуна від 2,9 до 16 л; з верхнім розташуванням клапанів (OHV), горизонтальним валом добору потужності, з водяним охолодженням орієнтовані на експлуатацію у важких  кліматичних умов. Випускаються потужністю від 50 л.с. (36.9 кВт) до 697 л.с. (520 кВт), з турбокомпресором, з охолодженням повітря наддуву, з електронною системою керування й без.

Перевагами Deutz  серії TCD 2,9-16 л є: каталізатор DVERT®; максимально низький рівень шуму; максимально компактна конструкція; підвищена надійність і довговічність, завдяки застосуванню сучасних технологій виробництва та якості матеріалів. Серія двигунів Deutz TCD 2,9-16 L4 розроблена 2010 року згідно з нормами за газовими викидами EU Stage III B і США EPA Tier 4 Interim.

Мотори Deutz  TCD 2,9-16 л серії  широко використовуються в складі різної будівельної та транспортної техніки: самоскидів, навантажувачів та ін.

Велика серія Deutz TCD 2,9-16л чотирьох, шести або восьмициліндрових дизельних двигунів. Ця лінійка двигунів має велику різноманітність об'ємів робочої зони від 2.9-16 літрів. Відповідно до цього, і потужності цієї групи дуже розрізняються від 36.9 до 520 кВт. Клапани мають розташування у верхній частині двигуна, вал горизонтальне. Двигуни мають водяне охолодження. Вони прекрасно проявляють себе в будь-яких погодних умовах.  Серед моделей є як обладнані турбіною, так і без неї. Так само трапляються як моделі з електронним керуванням, так і без нього.

Відмітною рисою Deutz TCD 2.9-16л є каталізатор для окиснення викидів технології DVERT. Так само двигуни є шумоізольованими, мають невелику вагу та розмір механізму. Deutz TCD 2.9-16л мають міцну конструкцію. До серії входять такі моделі, як: Deutz D 2.9 L4, Deutz TD 2.9 L4, Deutz TCD 2.9 L4, Deutz TD 3.6 L4, Deutz TCD 3.6 L4i, Deutz TCD 3.6 L4, Deutz TCD 4.1 L4, Deutz TCD 6.1 L4, Deutz TCD 7.8 L4, Deutz TCD 12.0 V6, Deutz TCD 16.0 V8.

Ці мотори встановлюють на будівельну  техніку.

Завантажити інструкції/Інструкція з експлуатації двигунів Deutz TCD 2.9 серії

Завантажити інструкції/Інструкція з експлуатації двигунів Deutz TCD 3.6 серії

Завантажити Посібник/Інструкція з експлуатації двигунів Deutz TCD 4.1 — 6.1 серії

Завантажити інструкції/Інструкція з експлуатації двигунів Deutz TCD 7.8 серії

Завантажити інструкції/Інструкція з експлуатації двигунів Deutz TCD 12.0 — 16.0 серії

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТЕЙ DEUTZ

MWM TCG 2016
Це моделі для газопоршневих електричних станцій із електронною регулювальною системою, завдяки якій паливо витрачається досить економно. Такі двигуни характеризуються потужністю до 1100 кінських сил.

Універсальні газопоршневі електростанції MWM TCG 2016 видають під час роботи високу ефективність, забезпечуючи водночас необхідний об'єм електричної енергії.

Модель TCG 2016 — це високопродуктивний пристрій. Покращене розташування камери згоряння, свічок запалювання й розподільного вала дає змогу на рік заощадити приблизно 15 відсотків витратних матеріалів. Також тут вдосконалені деталі мотора, завдяки цьому витрачається вдвічі менше оливи для змащення. Газопоршнева електростанції MWM TCG 2016 — це компактний механізм, завдяки чому пристрій легше обслуговувати й укомплектувати.

Ці моделі обладнані електронною регулювальною та контрольною системою, це дає змогу оптимізувати температуру циліндрів окремо та скоротити витрату палива.

Передові розробки, застосовані до MWM TCG 2016 (наприклад, система TEM, газовий змішувач), дають можливість використовувати будь-які типи газу як паливо. Модель TCG 2016 має три різновиди, це восьми-, дванадцяти- і шістнадцятициліндрові виконання з головками з 4 клапанами. Також ці моделі укомплектовані турбонаддувом, що сприяє збільшенню потужності та швидкому запалюванню.

Мотори з 8 циліндрами виробляють потужність 544 кінських сил (400 кВт) за 1500 об/хв. Моделі з 12 циліндрами виробляють 816 кінських сил (600 кВт). А виготовлення з 16 циліндрами мають потужність 1100 кінських сил (800 кВт).

Основні переваги електростанції MWM TCG 2016:

• Низька вартість за високої якості;
• Мала кількість споживаних витратних матеріалів;
• Великі проміжки часу між технічними роботами;
• Спеціальна охолоджувальна система для підвищення ефективності мотора під час використання будь-якого різновиду газу;
• Електронна система регулювання двигуна;
• Безпека для довкілля.

Для того, щоб забезпечити великому об'єкту нормальну поставку електрики, TCG 2016 є оптимальним рішенням.